□本报记者 陈建军

正在发行之中的中国人寿是第40家海归A股的H股公司，而另外95家H股公司已有不少制定了登陆A股的详细计划。按照目前推进的趋势，H股海归现在只是开了个头。

40家含有H股和A股的上市公司中，在今年成为这种“双栖股”的有中国国航、中国银行、工商银行、大唐发电、广深铁路、中国人寿、潍柴动力、中国铝业等8家。H股如此密集的海归A股，这在过去是从来没有过的全新现象。

从目前的情况来看，中国国航、中国银行、工商银行等还只是H股集中海归的“先头部队”。据WIND统计，中国企业中共有135家H股公司。这些公司中尚未海归的部分，不少都有回归A股的计划，特别是其中的一批蓝筹股几乎都对登陆A股抱有强烈的期待。在本月初发行H股之时，中交股份就已经制定了登陆A股的计划。与其类似已经明确海归意向的H股公司，还有中石油、中国电信、中国平安、交通银行、建设银行等多家。

统计资料显示，在这95家尚未海归的H股公司中，既有总股本超千亿级的建设银行和中石油，也有总股本介于百亿和千亿之间的中交股份、中国电信、交通银行、中国神华、上海电气等特大型上市公司。此外，还有20家总股本在5亿股以下的小型上市公司。海外研究机构近期发出的报告说，由于这些H股上市公司绝大部分是“庞然大物”，因而A股市值明年将主要因它们海归而会继续出现翻倍。

除了规模较大外，业绩优良也是尚未海归的H股公司的一大特征。统计资料显示，中国神华、中国平安、中国远洋、魏桥纺织、长城汽车、富力地产、宝业集团、比亚迪股份、南粤物流等近20家纯H股今年中期的每股收益超过了0.30港元，其中更有中国远洋那样达到1.06港元的“赚钱能手”。不言而喻，一旦这些业绩优良的H股海归A股，容易得到投资者的青睐。