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与一片惨淡的国际汽车巨头相比，近年中国汽车市场的快速增长茁壮了众多中国汽车企业。近年来，在多种因素作用下，不少中国汽车企业将目光投向资本市场。记者获悉：多家中国排名前十位的汽车集团拟在近两年上市。但由于各家汽车公司的情况不同，哪部分资产上市？到哪个市场上市？如何上市？何时上市？这一系列问题仍在各家公司的设计中。
继上海汽车集团整体上市后，其余几家国内知名的汽车企业也加快了资本运作的步伐。中国南方工业汽车股份有限公司（简称“南方工业汽车”）、中国第一汽车集团公司(简称“一汽集团”)、广州汽车工业集团有限公司(简称“广汽集团”)、北京汽车工业控股公司(简称“北汽控股”)、奇瑞汽车的高层均透露出公司打算上市的想法。
“这股涌动的汽车企业上市潮，一方面出于企业对于资金的需要；另一方面也不排除当地政府或主管部门的授意。”中信证券汽车分析师李春波表示。
近期中国政府将自主创新放在新高度，并极力鼓励国内轿车生产企业开发自主品牌，但研发、生产、打造自主品牌轿车均需要投入巨资。以德国著名的豪华车企业———宝马为例，其研发一辆车的成本相当高昂，在研发中甚至会碰撞100辆车作试验。这样巨额的投入，依靠中国汽车企业目前的自身造血显然无法支撑，而银行贷款也是有成本的，因此向资本市场寻求资金成为必然的选择。
“相较于央企，地方性汽车企业上市冲动更迫切。”国泰君安汽车分析师张欣表示，“在鼓励央企进行行业重组的背景下，一些发展势头较好的企业不甘于被兼并，会迅速地选择上市做大这条路上。”
记者从投行人士获悉：按照目前中国A股上市的正常路径，排名前十位的一些汽车企业不存在政策上和通道上的难度。只要改制成股份制公司、并经过券商辅导、符合条件后即可由券商保荐上市。通常从券商申报至正式获准IPO发行股票，只需要3个月至5个月。而且近年来，辅导期也有所松动，较此前规定的1年大为缩短，具体时间变为视情况而定。
“从惯例来看，整车企业通过IPO途径上市，会选择上海交易所。”李春波表示，“深交所上市的公司，发行股本通常在1亿股以下；1亿股以上的公司通常选择在上海证券交易所上市。另外，高科技公司多选择在深交所上市，汽车零部件公司也较多选择在深交所上市。”
“至于中国汽车企业何时上市，到哪里上市？这些问题因人而异。”张欣表示，“不同的企业面临不同的问题，选择IPO或者借壳上市，这些目前都说不清。”
记者从其他途径获知，多数企业希望趁着这轮牛市的高潮上市，卖个好价钱。因此有消息称，广汽集团希望在今年年底、明年年初上市。但未得到广汽集团的证实。
汽车企业的上市也倍受资本市场关注。毕竟，在过去的一年内，已上市的汽车企业股价暴涨：香港上市公司———吉利汽车去年股价上涨一倍多，远高于恒生指数同期34%的涨幅；国内上市公司长安汽车去年涨幅超过2倍，亦高于同期深圳综合指数的涨幅。而且2006年，中国汽车销售量超过700万辆，同比增长25%。随着中国汽车销量的增长，看好中国汽车公司已经为外界所公认。(记者 吴琼/上海证券报)
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