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| 早报记者 张明扬 综合报道 责任编辑 衡道庆 2005-10-21 |
德尔福的破产，已让通用汽车公司感到“唇亡齿寒”，今年第三季度公司巨亏16亿美元，更是让通用汽车感到了危机。承受着巨大压力的通用CEO里克·瓦格纳周三表示，尽管深陷财务危机，但通用目前不会考虑申请破产保护。瓦格纳透露，以他为首的管理层的薪水将降低40%以上，并决心和通用共度难关。
或许只是出于“正视听”的初衷，瓦格纳才做出了上述表示。但他的郑重声明还是让全球汽车市场和华尔街为之一震：事情真的已经严重到要拿“破产”来说事了吗？通用汽车是全球最大的汽车公司之一，也是美国强大工业力量的象征，通常很难将其与“破产”联系在一起。但通用的主要配件商德尔福本月初申请破产保护后，通用受到殃及的猜测便已不胫而走。而在通用今年三季度巨亏16亿美元、今年亏损已逾30亿美元的情况下，瓦格纳更是无法回避破产这一可能性。
现行《美国破产法》第十一条规定，申请破产的公司将受到为期一年的破产保护，在此期间进行资产结构调整，暂时从还贷和劳资冲突的重压下解脱，争取重生的机会。但在通用爆出巨亏的消息两天后，瓦格纳却不顾“越抹越黑”之嫌，公开表示了不考虑破产的立场。
此前，通用刚于周一和全美汽车工人联合会（UAW）达成了将医疗保健债务减少150亿美元的协议，但目前仍受困于劳资纠纷。分析人士认为，申请破产将可以让通用肆无忌惮地进行裁员和减薪。
但瓦格纳表示，通用的问题不是仅仅靠减少劳动力成本就可以解决的，要想走出目前的危机，通用更需降低在零配件采购和新产品研发上的成本，并生产更多适应市场潮流的车型。“所幸，通用目前已经掌握了扭转战局的秘密。”瓦格纳自信地表示。
瓦格纳同时也对利用破产赢得喘息机会的效果表示质疑。他称，尽管破产在美国航空业已是司空见惯，但在汽车业中，哪怕对此的些许怀疑，都将对业界造成严重打击。瓦格纳指出，汽车业有其特殊性，购车者将在长时间内拥有产品并享受售后服务，而破产将对消费者的信心造成严重打击，如果申请破产，通用将很难找到东山再起的机会。
为了显示和公司上下同甘共苦的意愿，并平息工人关于医疗支出减少的抱怨，瓦格纳还宣布，公司管理层的薪水今年将减少40%以上，而他本人的收入更是将减半。据悉，瓦格纳2003年的总收入为850万美元，去年已经跌到480万美元。瓦格纳表示，今年将取消向公司高管发放红利，而公司股价的下跌也令拥有大量股权的高管们损失惨重。
此前一天，瓦格纳还透露了将售旗下汽车金融服务公司控股权救急的消息，该项交易预计将为其带来150亿美元的收入。
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