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随着河南永城煤电集团全面接盘洛阳轴承集团（下称洛轴集团），命运多舛的洛轴正重新步入正轨，并开始推进集团政策性破产，谋划核心子公司洛阳LYC轴承有限公司（下称LYC公司）未来上市。
日前从洛阳市国资委获悉，中央部委对洛轴集团政策性破产的审批已接近尾声，不久将正式实施。破产后留下的有效资产将由永煤收购，置入此前已经搭建起框架的LYC公司，从而实现真正意义的一体化经营。
此后，已有53年历史并曾一度辉煌的洛轴集团将退出舞台，由LYC公司延续其品牌、业务和复兴的梦想。
推进一体化
永煤重组洛轴的第一步，是推进新老公司（分别指LYC公司和洛轴集团）的一体化经营。据LYC公司总经理陈国桢介绍，根据洛阳市和永煤新近达成的框架协议，将以LYC公司为平台，由永煤继续扩大对洛轴主业资产的整合，实现轴承主业一体化经营。
LYC公司由永煤与洛轴于2004年12月组建，其中永煤投入2.5亿元现金，控股62.5％；洛轴以优质资产折价1.5亿元入股，持股37.5％。
“当时成立LYC公司的初衷是帮助债务缠身的洛轴轻装上阵，保证生产经营正常进行；洛轴集团承担了几乎全部负债和亏损的辅业，计划通过改制、破产等方式寻找出路。”一位知情人士说。
在洛轴内部，LYC被称为“新公司”。本报获得的一份内部资料显示，按照最初的设计，LYC将承接洛轴铁轴公司、汽轴事业部、精密事业部等80％的优质主业资产和8500名员工，其余20多家成品及零件单位、辅业公司和后勤服务机构，近2万名员工，以及主要的负债则留在“老公司”洛轴集团。
但随后由于债权银行通过法院查封洛轴资产，以及德国舍弗勒、浙江天马等多家企业介入重组并引发广泛争议，洛轴向LYC公司的资产移交工作未能如期推进。最近两年来，洛轴集团和LYC公司两套领导班子、两支销售队伍都在生产销售以“LYC轴承”为品牌的产品，内部竞争较为严重。
今年1月，在河南省、洛阳市政府的主导下，永煤被重新推上前台，二度重组洛轴。目前，洛轴集团和LYC公司的领导班子已经合二为一，洛轴集团原董事长常保良等4位高层已被调离公司。
领导团队一体化后，永煤正在推进洛轴集团和LYC公司的营销系统一体化。LYC公司副总经理张潇君表示，公司将以统一的品牌、统一的渠道、统一的价格体系参与市场竞争。同时，在供应和财务方面，也将结束各自为战的局面，实行统一管理。
不过由于洛轴集团的众多资产目前仍被法院查封，最为核心的资产移交工作尚无法展开，资产一体化工作仍处于搁置状态。洛阳市国资委一位官员告诉本报，洛轴集团实行政策性破产后，将重启资产移交进程，目前洛轴集团的资产是以委托管理的方式由永煤接管。
破产与上市
由于承担了大量的亏损企业和多年积累的巨额债务，洛轴集团早已资不抵债，政策性破产似乎是其最现实的出路。
政策性破产又称计划内破产，被认为是国有企业的最后一道“保护屏障”。与依法破产相比，其最大优势在于企业负债尤其是银行贷款可以通过行政手段核销，资产优先用于安置职工，但《破产法》2008年施行后，政策性破产将被禁止。
目前，国务院国资委等部门已初步同意对洛轴集团实行政策性破产，有望近期下达指标，随后正式启动。本报获悉，洛轴集团已成立政策研究办公室，着手进行破产前的准备工作。
据了解，永煤已初步计划向洛轴投入12.4亿元，用于在洛轴集团破产前或破产后收购部分资产，进行技术改造等。据了解，这12.4亿元中包括了2004年成立LYC时已经注入的2.5亿元注册资金和1亿多元流动资金。
最近几年，借助煤炭市场的产销两旺，直属河南省国资委的永煤获得快速发展，涉足煤炭、煤化工、有色金属矿物洗选、加工及机械制造业四大领域，2006年实现营业收入217.95亿元，利润20.30亿元。永煤董事长陈雪枫表示，集团已把轴承列为机械制造业务的重要板块加快发展，力争在2010年前把LYC公司营业收入做到40亿元。
2006年，LYC公司营业收入约15亿元，利润4500万元左右，为近年最佳业绩。
陈雪枫透露，在永煤的规划中，还将推动LYC公司重组上市，这一设想已经引起了一些国际知名投资机构、证券公司的关注。
知情人士透露，LYC公司上市之前，还可能进行资产重组，引入新的投资者。尽管对于尚未完全走出困境的LYC来说，上市有些遥远，但洛轴50多年来积累的品牌、技术以及发展远景，仍对同行和投资者有吸引力。刚刚在深圳上市的民营企业天马轴承（002122.SZ）董事会秘书马全法4月12日告诉本报，后面如有机会，在公平竞争的前提下，公司将继续参与LYC的重组。
此前，天马轴承曾在2006年提出10亿元整体收购洛轴集团的方案，但最终未获成功。
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