北京5月8日电 /新华美通/ -- 的确没错……但是要制造一辆能让车队有压倒性优势的赛车的关键在哪里呢？当然这没有单一的必胜魔法--有的话，每队车队都会购买它。更确切地说，这是如何建立高效团队的问题。团队中个人的尊严受到抑制，而为了实现共同的目标，从工厂里的人到车手,每个人都通力合作。

    雷诺 F1 车队总经理弗拉维奥．布里亚托尔 (Flavio Briatore)与他的竞争对手不同，他并不成长于赛车练习初学坡上 -- 别人在琢磨着传动比（Gear Ratio）的时候，他却在零售业培养敏锐的商业能力。他承认自己未必能说出油过滤器与咖啡过滤器之间的区别,但他确实知道如何组建一个制胜的团队。

    上世纪九十年代中期，他掌舵贝纳通 (Benetton) 期间，该车队由一级方程式赛车冠军发展成为一支世界级冠军团队。2001年，雷诺在重新进军 F1 之前收购了贝纳通车队。此后，他一直是车队的动力。在布里亚托尔的领导下，雷诺从2003年开始在比赛中获胜。2005年和2006年更取得了两连冠。

    他说："如果你是门外汉，你会看清别人没看清的东西。一支一级方程式赛车车队就像一家公司，需要正确的结构和优良的产品。产品就是汽车和引擎，但我认为，如果能很好地管理公司的话，产品不会有很大的影响。成功的关键在人。我认为，我们是一支人性化的车队。我们尽职却不自满。"

    "公司运作得好与坏不是一个人的问题。一个团队应有一个核心，队员应了解他们的目标，那么他们的结构就是正确的，运作就会良好。车手负责的是压轴环节，因为他们在赛道上将别人的工作成果展示出来。" 

    在一个被认为金钱可以买到成功的行业中，雷诺的开销仅排名第五位，由此可以看出布里亚托尔实施的方法的效力。

    布里亚托尔说："效率最为重要。我们知道必须区分优先次序并做出正确的决定。如果预算没有限制，这就如同走进一家有着诱人菜单的餐馆，这样来一点那样来一点，结果什么也没吃着。我们工作的方式就如同去购物。知道晚餐想吃什么，于是去买各种材料，得到想得到的结果。先做决定，努力才有效。"

    "我们对于赞助商而言是很好的投资：我们的开销少，这意味着我们比对手所需要的钱少--同时我们却总能获胜。在任何行业，这种关系意义重大。"

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