中国同意在今年下半年取消对外资券商进入中国市场的禁令，恢复向证券公司发放营业执照，其中包括合资企业。

　　中国将把合格境外机构投资者(QFII)的投资额度提高至300亿美元;并允许外国证券公司的中国业务包括经纪和基金管理;另外中国将允许外资银行发行其自有品牌的人民币信用卡/借记卡。

　　美国运输部将在2011年以前消除几乎全部货运服务障碍。美国将指定三家额外的客运航空公司经营至中国的航线，其中将在2007年指定一家，2009年指定两家。双方还同意在2010年恢复磋商全面开放航空产业，即“开放天空”。

　　美中两国均赞同中国有必要令经济重归平衡，鼓励国内支出增加，减少对出口的依赖。

　　中国在人民币汇率问题上没有作出新的承诺，中方拒绝了美国希望允许外资证券公司在华设立全资子公司的要求。中国还拒绝取消外资在中国国内银行的持股比例限制，同时拒绝允许外资公司入股国内经纪公司。

　　中方可立即不受限制进入中美航线

　　本报讯（记者 王飞 通讯员 闵行）民航总局昨天宣布，中国民用航空总局杨元元局长和美国运输部交通部玛丽·彼得斯部长在本周二举行的第二次中美战略经济对话期间，已经就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。

　　中部地区将向美方全面开放

　　根据新协议，中国空运企业可立即不受限制地进入中美航空运输市场，在维持2004年协议有关包机、第三方代号共享、客运第五业务权等规定的基础上，2011年两国航空货运市场将过渡到全面开放，2007年至2012年美国至中国东部地区的客运运力将在2004年协议的基础上逐年增加各方共70班/周，中国中部地区至美国的直达航空运输市场完全开放。

　　在中美航线安排上，在未来5年时间里，中美之间的每日航班数量将从现在的10个增加至23个。

　　此外，双方还将从2010年开始就两国航空运输市场完全开放协定和时间表进行磋商，以最终实现中美航空运输市场的全面开放。

　　据了解，中美航线并不对等。东方航空目前只运营上海至纽约和洛杉矶两条航线；国航的航线为北京至旧金山、纽约、洛杉矶等；但目前在中美航线上运营的美国航空公司就有4家。

　　业内分析，不对等的原因是：在中美航线上的美国乘客远远高于中国乘客，美国乘客更习惯乘坐本国的航空公司航班；美方航空公司更看重的是中国未来的民航市场，宁可现在亏损也要进来，但国内航空公司如果航线不盈利，就担心会波及全年的业绩，所以不大可能会开辟新航线。

　　分析人士认为，2004年中美航权协议签署后，中美每日航班迅速升至10个，而且其中绝大部分都由外航控制；而华东民航市场未来5年内可能是最有经济价值的航线，但根据新协议，未来5年内美国至我国东部地区的客运运力将会再增加每周70班，这将对以上海为基地的东航、上航造成不利影响。

　　航空

　　外资证券在高端市场占优势

　　本报讯（记者 杨欣）取消对于外资券商进入中国市场的禁令，而且国外券商早已通过各种方式间接进入国内市场，这似乎在一定程度上会给国内券商带来了一丝“寒”意，但国内券商对外资进入的态度也非常坦然。

　　国内券商不怕外来“狼”

　　国内某大券商人士告诉记者，2006年以来的大牛市让大小券商都不缺资金和人才，国内券商对外资的进入不再担心。

　　而广州证券人士杨先生也认为，对于券商来说，外资能带来的最大客户就是QFII，但是应对这一高端客户群的成本很高，要求也高，而且没有多少赚头。

　　据记者了解，目前很多外资进入中国证券市场的最大目的就是拉动国内企业到海外上市，这是国内券商最不愿意看到的。也是有关部门不愿意看到的。

　　尽管如此，外资进来在一定程度上还是给国内券商带来了一丝“寒”意。广州证券投行人士赵博士说，国内券商无疑有先天的本土优势，但随着企业上市的自主能力加强，这种格局将逐步有所改变，这对比较依赖当地政府部门支持的中小型地方性券商而言，承销业务将越来越难。

　　而且外资进入后，国内券商投资银行人才的流失必然加剧。人才的流失肯定会带来一部分客户的流失。而在经纪业务上，国内券商在某些硬件上还是无法与外资“PK”，“行情一火爆，国内券商的服务器就频繁死机，这在国外根本是无法想象的”。

　　外资证券经营机构获准进入我国市场后，首先锁定的目标客户为有外资背景的上市公司或未上市公司，特别是外资企业与外资证券机构在全球范围内有着合作关系与合作传统，因此，一旦外资证券经营机构在我国获取政策许可，外资企业或者中外合资企业成为他们的客户是十分自然的事情。

　　中信证券办公室的王先生告诉记者，国内券商必须在合资中注意控制权和品牌。“各国券商在国际资本市场上地位不同，客户不同，观念也不同。对于内地券商来说最关键的是慎重选择合作对象”。

　　证券

　　不取消持股比例限制

　　本报讯（记者 孔华）“提高外资在金融行业的持股比例”，这同时是美国商界，尤其是跨国大企业的标准看法。渣打银行经济学家王志浩告诉记者，虽然外资银行目前已经可以通过改制成为在华法人银行来拓宽自己的网络，但是面临资本方面的制约，仍然大于中资尤其是四大国有商业银行。

　　进海外市场最好选择并购

　　不过，中国金融行业进入美国的情况又如何？迄今为止，国有的中国银行和交通银行是目前仅有的两家在纽约设立了分行的中资银行。而这两家银行在纽约的分支机构已经运营了10年以上，这相对外资进入中国开设分支机构的数量来说，显得微不足道。

　　花旗银行经济学家沈明高表示，中国银行在进入美国的过程中遇到的“跨栏”，让中国怀疑是否应该让自己的金融行业进一步对外资开放。

　　银行业人士认为，中国银行渴望进入海外市场，选择并购是很好的选择。但近年来中国银行业对美国银行业的并购，只有建行对美国银行亚洲公司的并购，而且前提是在于美国银行对建行的参股前提下，因此在中国企业进一步进入美国金融领域问题上，要做的工作还有很多。