中国一航近日宣布，将旗下沈飞和成飞的民机业务剥离，成立一航沈飞民用飞机有限责任公司和一航成飞民用飞机有限责任公司。目前已经上市的西飞国际因分别获得45%的股权成为这两家公司的最大股东。由此，中国飞机制造业首次实现军民分立，中国一航的整体上市计划也揭开了序幕。

西飞国际5亿元控股成飞、沈飞

　　中国一航此前已将旗下的一航西飞、一航沈飞、一航成飞和上海飞机制造厂按照各自专长进行了民用飞机的专业分工。现在把一航成飞和一航沈飞的民机部分从军机中彻底分离出来，并借助了西飞国际的上市平台。而由西飞国际投资两个新的民机公司，则以资本化运作的方式重组整合一航民机产业。
　　西飞国际分别获得沈飞、成飞两家公司45%的股权，沈飞和成飞集团各自在新公司中占据40%股权。两家公司余下各15%股权，则归入一航为民机业务整体上市所设立的中航投资有限公司。两家公司注册资本各为5亿元人民币。
　　西飞董事长兼总经理高大成表示，西飞国际将向这两家新公司各投资2.25亿元人民币。因为西飞国际的控股，两家民机公司的财务数据也将并入上市公司的财务核算中。
　　据了解，西飞国际是一航西飞的控股子公司，1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，是中国航空制造业的首家上市公司。西飞国际于2006年5月实施了股权分置改革，目前总资产达到32.5亿元，其中净资产为20.2亿元，固定资产10.2亿元。西飞国际A股股票目前总股本为62640万股，其中国有法人股27240万股，占总股本的43.49%，普通公众股35400万股，占总股本的56.51%。
　　西飞国际董事会在2006年10月曾发布公告，打算向不超过10家的机构定向增发不超过6.6亿股，募集资金收购西飞集团民用飞机资产，公告的西飞集团增发价为9元。今年7月16日再次公告了新修改的定向增发方案，方案已经调整为定向增发不超过6.6亿股但不低于3.736亿股，向西飞集团的增发价调整为9.18元。
　　“通过一系列定向增发，我们希望力争西飞国际市值超过500亿元，市盈率达到25倍，增发后的总股本达到12亿股。”中国一航资本运营部部长魏晓龙说。
　　在公司业绩方面，西飞国际今年上半年实现营业收入10.25亿元，较上年同期增长22.95%；营业利润6530.95万元，较上年同期增长43.82%，每股收益0.0896元。

中国一航目标整体上市

　　中国一航的计划是实现民机产业的整体上市，而这次“军民分立”只是一个开始。中国一航总经理林左鸣表示，长期以来，中国一航民机制造力量没有整合成为一个整体，资源相当分散，制约了民机产业发展。两家新民机公司的成立，一航沈飞、一航成飞将和西飞国际、中航商用飞机有限公司共同组成中国一航民机产业发展的主力军，民机业务的整合也有利于以后的海外并购。
　　“民机业务整合后，我们将对各个企业进行业务分工，避免不必要的内部竞争。”中国一航民用飞机部部长汪亚卫表示，“成飞将主要负责机头、前机身生产，沈飞负责机翼、机身尾部生产，西飞则是尾翼、后机身的生产。”
　　目前，西飞国际已经就收购两家民机公司的股份向证监会上交了定向增发方案。据中国一航透露，此次增发完成后，西飞国际将择机启动第二次增发，收购一航沈飞和一航成飞的剩余股份以及成飞集团、沈飞集团的其余民机资产。“将沈飞、成飞注入西飞只是第一步，”汪亚卫表示，“下一步是上飞与中航商飞的整合，以及中航商飞的海外上市。”
　　今年3月27日，国防科工委批复同意了上飞与中航商飞进行重组整合。目前，中国一航已经启动了中航商飞在海外的私募工作。中航商飞如能成功上市，中国一航的民机业务即可实现全部上市。林左鸣此前曾表示，中国一航整体上市的思路是，先通过下属子公司的专业整合、资本运作形成产业发展若干板块，随后专业化板块整体上市，最后通过股权置换，实现一航的整体上市。