陈姗姗

　　基建部分是中国中铁主要收入来源，这一主业将受益于中国道路建设的高速发展。据铁道部的铁路扩建计划，2006~2010年要投资人民币1.25万亿元建设1.7万公里新铁路线

　　亚洲最大的建设集团中国中铁股份有限公司(下称“中国中铁”)将于下月3日和7日分别在上海和香港上市。在昨天的上海推介期间，中国中铁表示，将利用交通基建平台，拓展房地产开发和矿产资源开发等高成长领域，以体现不同板块的协同效应。

　　据中国中铁的招股计划，公司将发行不超过46.75亿股A股，随后发行不超过33.26亿股H股。《第一财经日报》获得的中国中铁承销商中银国际分析报告称，该公司合理价值区间为每股6.26~7.29元人民币。

　　目前，中国中铁主业集中在基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造及房地产开发。中国中铁董事长石大华称，基建部分仍是中国中铁主要收入来源，勘察设计与咨询服务则是基建建设价值链上的增值板块。这两大主业加上工程设备与零部件制造，都会受益于中国道路建设的高速发展。据铁道部的铁路扩建计划，2006~2010年要投资人民币1.25万亿元建设1.7万公里新铁路线，高速公路预计年均投资预算也要达到1400亿~1600亿元。

　　此外，中国中铁还将扩展公司的房地产开发及矿产资源开发业务，并有选择地发掘新的海外增长机会。石大华透露，房地产业务去年才被明确为公司主业之一，可惜进入太晚。“前几年我们主要是用下属企业做房地产业务，今年成立房地产公司，目标是为统一品牌，将房产业务做大做强。”且目前资源最稀缺，公司也希望通过介入资源性矿产行业赚更多的钱。

　　不过，业内人士指出，中国中铁介入房产开发和矿产开发业务，专业性缺乏是需要解决的问题。

　　关于外界对已上市的中铁二局(24.47,-0.51,-2.04%)与中国中铁的同业竞争质疑，石大华承认，业务确实存在同业竞争，但目前并不会对中铁二局作任何处理，“中铁二局的收益、利润、利润率在整个公司中比重并不大，分别只有8%、4%和2%，不影响整个公司经营，所以才把它装进了要上市的股份公司。”公司会对各子公司业务进行指导和协调，比如会大致划分一下各局的市场区域优势，在拿项目时鼓励各局在自己擅长的区域拿项目，“比如中铁二局对西南地区地形非常了解，因此西南地区将是它发展重点。”