据了解，在中国一航总经理林左鸣提出的“专业化整合、资本化运作、产业化发展”思路指引下，该公司将对飞机、航空发动机、元器件等十大板块进行专业化整合，推进并购重组和注入优良资产，最终实现这些业务板块的分批上市。

　　国内最大的军用连接器生产企业——中国一航中航光电科技股份有限公司（下称中航光电）的整合及上市，正是林左鸣上述思路的一个极好注脚。

　　元器件板块先行

　　11月1日，中航光电首次公开发行3000万股A股，募集资金约4.86亿元人民币，根据招股说明书，该公司计划利用其中的1亿元（必要时补充部分自有资金）对子公司沈阳兴华航空电器有限责任公司（简称“沈阳兴华”）进行单方面增资，所持股权将由20%增至51%以上，预计中航光电年内将完成增资。

　　中航光电副总经理郭泽义告诉本网记者，由于沈阳兴华与中航光电部分业务重叠，存在同业竞争关系，因而在上市之前，中航光电以约3600万元现金收购了中国一航所持沈阳兴华20%的股权。

　　“中航光电为何不一下子就收购沈阳兴华51%的股权？一方面是作为大股东的中国一航没有套现的意愿；另一方面，根据监管部门的规定，企业在重大收购行为三年后才能上市，时间不等人。增资完成后，沈阳兴华将这部分资金投入到工业连接器和电机断路器产业化项目，对两个公司的发展都有利。”李兵如是说。

　　郭泽义称，收购沈阳兴华20%股权后，中航光电对沈阳兴华的董事会进行了改组，新的董事会5名成员中有4名来自中航光电，通过董事会改组实现了对沈阳兴华的实际控制，“这个方案得到了监管部门的批准，我们是国内第一个通过部分股权收购及实际控制解决同业竞争问题的上市公司，也算是一个创新。当中航光电所持股权增至51%后，我们就彻底消除了与沈阳兴华同业竞争的可能。”

　　虽然中国一航旗下还有四级子公司贵州华烽电器有限公司也有少量连接器业务，但由于该公司专注于微特电机，对中航光电的业务没有补充作用，因此收购沈阳华兴后，中航光电基本上完成了中国一航连接器业务板块的整合。

　　十大专业板块分批上市

　　中航光电上市后，中国一航旗下的境内外上市公司已达11家。据李兵介绍，中国一航旗下主营汽车模具的四川成飞集成科技股份有限公司IPO申请已获通过，主营连锁零售的天虹商场股份有限公司和生产高尔夫球头的北京百慕航材高科技股份有限公司也都在积极谋求上市。

　　中国一航副总经理顾惠忠对记者表示，明年，中国一航将通过资本市场，按照10大专业板块继续进行专业化整合，并购重组和注入优良资产，使上市公司第一步在1~2年内市值最低达到100亿元；第二步一部分上市公司市值达到200亿元以上；第三步有的上市公司市值争取达到500~1000亿元，将中国一航打造成具有国际竞争力的企业集团。

　　今年7月，西飞国际（000768.SZ）以9.18元的价格定向增发不超过6.6亿股A股，主要的军用飞机都进入了上市公司，未来或将再次增发，重整中国一航旗下的民机业务，成为其飞机资产的核心运营平台；10月底，力源液压（600765.SH）以9元的价格定向增发0.7亿股A股获得证监会审核，拟吸收合并中国一航旗下的内外与燃气轮机、锻件等优质资产，成为其装备制造业的资本平台；目前中国一航西安航空发动机（集团）有限公司正在筹备借壳S吉生化（600893.SH），拟通过资产注入，打造成中国一航旗下动力业务的资本平台……

　　“对于已上市公司，该公司将与中国一航进行协商，采取定向增发的方式把关联度高的业务收入囊中，通过专业化整合和资本化运作，促进企业的产业化发展。”一位熟悉中国一航的人士说。

　　李兵称，中航光电是中国一航“专业化整合、资本化运作和产业化发展”的先行者，母公司鼓励中航光电并购国内其它的元器件企业，进一步做强做大做优。

　　中航光电的连接器业务已从军品延伸到民品，又从航空领域拓展到通讯等非航空领域，目前其3G产品的销售收入约占总收入的10%，该公司还准备进军高速铁路、煤炭安全监测和石油勘探等新领域。

　　通过资本化运作，中航光电已搭建起一个开放式的融资平台，将直接推动业务增长，预计到2010年，中航光电的销售收入将达到20亿元。郭泽义告诉记者，“在中国一航内部，一个企业的销售收入达不到50~100亿元就不算一个板块，我们要朝这个方向努力。”