本报记者 高斌

　　去年底才拿到轿车“准生证”的长城汽车，开始逐步兑现自己的梦想。该公司首款轿车“精灵”不仅从1月份开始批量推向国内市场，并且同步在俄罗斯、阿尔及利亚、埃及等国家进行展示和认证，为其全面在海外市场上市做准备。

　　与此同时，长城汽车还将回归A股列为2008年的重点工作计划。已经从香港股市成功募集资金33亿多港元的长城汽车，欲再从A股市场募集人民币30亿元左右；其中，3.81亿元将投向豪华轿车的研发，并打算在2008年向市场投放三、四款新车，以进一步丰富其产品线。

　　轿车出口计划

　　长城汽车的资料显示，2008年，长城汽车计划产销汽车20万辆，并要在皮卡、SUV领域要继续保持领先地位，产销达到12万辆以上。

　　2007年四季度才下线的轿车和MPV则被当作该公司的一个新的增长点；其中，MPV要达到3万辆。

　　而最为外界关注的轿车产品则被其当作新增长点中的“重中之重”，其全年产销计划的25%要依靠轿车来完成。已经获得准生的长城精灵，全年的销量目标为3万辆，其它几个轿车系列的新品种保守目标达到2万辆。

　　目前，在MPV和轿车这两个领域，长城汽车已成功研发出6个品种。长城精灵从今年1月份开始批量铺向市场，同时在全球同步上市。第一款轿车上市后，计划每隔三四个月就上市一款新车，顺序是炫丽、酷熊、i7等，这些新产品全部按照国际标准生产，在国内上市的同时在海外上市。

　　去年9月，在长城轿车项目获批之前，长城汽车邀请了包括《财经时报》在内的数家媒体，前往其保定基地参观长城汽车乘用车基地。长城汽车的首款轿车“精灵”和首款MPV“嘉誉”都出自该基地。

　　当时，长城汽车总裁王凤英就表示，长城“精灵”最快将会从2008年开始向海外出口。“‘精灵’是采用欧洲技术标准的精美小车，所以长城汽车的目标是在2009年春节前后将‘精灵’大批量出口到欧洲市场。”王凤英说。

　　而此次在俄罗斯、阿尔及利亚、埃及等国家进行展示和认证，无疑是其在欧洲市场上市的前奏。

　　长城汽车坚信，凭借高质量的技术和排放标准和中国制造的成本优势，长城汽车与其它自主品牌汽车一定会成功跻身发达国家市场。

　　汽车分析师钟师认为，这些年来，中国自主品牌轿车出口海外市场的时间表，一直是国外汽车界与海外媒体猜测的热点，尤其是民营汽车企业的发展势头更令他们关注。从吉利、力帆、比亚迪等公布的计划看，2009年前后，中国自主品牌轿车将可能在竞争最为激烈的欧美市场抢滩登陆。但对于欧美这样具有战略意义的市场来说，出口一定要有长远考虑。一些国有企业在欧美市场出口遭遇到的挫折，让民营车商变得更加聪明，国外竞争对手对他们也更加恐惧。

　　回归A股 造豪华车

　　由于有了新的生力军，长城汽车出口今年计划增加到8万辆，并在2010年实现海内外两个市场销售比例1：1.鉴于这种考虑，系统地做大海外市场、强化海外售后服务已成为长城汽车发展战略的重点。2008年，长城汽车计划在国外健全和完善500家维修服务网点(其中含4S专卖中心)，在保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，以第一时间解决客户的后顾之忧和服务网络的技术难题。

　　在轿车项目投产后，长城汽车还计划再建设年产40万台的一个发动机厂，在机型方面囊括汽油系列和柴油系列产品，可搭载轿车、MPV以及其它车型。

　　除此之外，长城汽车还表示，为谋划更大发展规划，回归A股已进入辅导期，并已向股东特别大会、中国证监会、上交所等提出了发行A股申请。

　　根据长城汽车披露的回归A股计划，该公司计划在国内A股市场融资30亿元左右；其中用于豪华轿车研发项目的约为3.81亿元。