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近日,在上海举行的2005世界经理人年会上,中远航运名列"2005年中国上市公司最佳治理100强"和"2005年中国25家最受尊敬上市公司"排行榜前三甲。在不久前召开的首届"中国投资者关系(IR)年会"中,中远航运(600428)以总分第一名的成绩荣获"2004年度中国A股公司IR评选最佳小型公司"奖,在由新浪网等媒体联合主办的首届"中国上市公司竞争力公信力TOP10"评比中,中远航运入选为"十佳最具投资价值上市公司"……
中远航运自组建至今仅六年,上市仅三年多的时间,经营业绩快速增长,规模迅速扩大,整体实力不断增强,在国内资本市场上树立了良好的企业形象。在中远航运正式进入股改程序中,笔者带着投资者最关心的关于中远航运公司治理、经营业绩、企业管理和投资者关系等各方面的问题,采访了中远航运首席执行官姜立军先生。
迅速形成核心竞争优势
笔者:中远航运在短短六年时间里,一跃成为在国际上有相当地位的航运"巨头",公司今日的成功蕴涵着什么经营理念?
姜立军:中远航运能开创今天的局面,首先得益于中远集团决策层的全球眼光和战略思维。中国经济的高速增长极大地推动着大型基础设施运输的发展,这为以电力、石油、化工、钢铁、汽车等大型建筑项目及其设备为主要货源的特种专业远洋运输行业带来光明的前景。而特种货物运输市场虽然整体上也属于竞争性市场,但由于其具有较高的技术含量,较强的专业性,市场上参与竞争的航运企业较少,世界上仅有少数几家航运公司介入此领域。正是由于特种远洋运输服务的不可替代性,确立了行业较强的专业性、垄断性和高利润性,中远航运的持续盈利能力得到了保障。中远航运的诞生是在中远集团以做强核心主业为目标的资产重组后被赋予特种远洋运输的业务经营任务,其市场定位迎合了市场需要,将发展机遇转化为企业实实在在的商机。
中远航运借助资本市场扩张自己的规模。2002年4月3日发行人民币普通股1.3亿股,融资全部投入航运主业经营,建造了世界上最先进的两艘半潜船,购买七条多用途船,进一步扩大公司规模,提升公司实力。
中远集团的大力支持进一步成就了今日的中远航运。2004年中远航运通过自有资金加承接债务的形式,收购了公司大股东广远公司40艘经营船舶,期租经营广远公司剩余的7艘多用途船,使公司拥有和控制的船舶总数发展到89艘。经过这次扩张,中远航运航线在原来经营的远东至孟加拉、西非和东南亚航线的基础上,延伸至远东以西,至波斯湾、东非红海、地中海、西北欧以及南北美洲航线,形成全球范围的特种杂货远洋运输经营网络,奠定了公司成为世界上最具规模的集各类特种杂货远洋运输船舶的航运企业之一的地位,综合实力在世界特种杂货运输领域稳居前两位。
笔者:刚刚您提到了特种运输,提到了最先进的两艘半潜船,这是否是公司核心竞争优势的具体体现?
姜立军:掌握核心技术打造特种船队独具的"特"色,创新管理优化人才结构,形成了中远航运的核心竞争优势。
中远航运的船队是由重吊船、半潜船、滚装船、汽车船、多用途船等船型构成具有竞争型吨位储备的特种船队规模,是中国规模最大、国际规模名列前茅的从事远洋特种货物、成套设备运输的专业化公司,以远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱货以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场。
中远航运经营的半潜船海上工程作为整个航运业"金字塔"的塔尖,全球仅有两家公司有能力经营,我们的新型半潜船------泰安口、康盛口是目前国际上少有的船型,其船体结构构成的特殊性还是其次,而在装置的设备上,更是国际上仅有的科技前沿的先进设备,如,SSP电力推进系统、IMAC55集中自动控制系统、DP动态定位系统等均达到目前国际一流的先进技术水平。海上动态定位安装技术开创了国际海上石油平台运输安装工程的先例,先进的技术为公司创造了良好的回报。
公司在管理方面的不断创新为公司的可持续发展提供了保障,在中国海事局DOC年度审核中,中远航运的管理为公司迎来了"无缺陷通过"这一史无前例的荣誉。而公司优秀的"特种"人才更是公司的核心竞争力所在,中远航运拥有非常好的业务开拓人员、敬业的管理人员,广远公司培养的上万名优秀船员更是公司船舶特种经营的有力保障,正是这些让公司在"特"字上做优做强,充分发挥公司核心竞争优势。
笔者:中远航运的快速发展和核心竞争力的形成,也得益于公司大股东的一贯支持,能否具体介绍?
姜立军:中远航运的快速发展得益于准确的市场定位,更与大股东的一贯支持密不可分。中远航运控股股东是广州远洋运输公司(广远),实际控制人是中远集团。中远集团经过四十多年的奋斗发展,已成为国际上举足轻重的航运企业,其业务网络遍布世界各地,四十多年积淀的网络资源、业务资源和文化底蕴为中远航运的快速发展提供了源源不断的支持。至今中远航运一直无偿使用着中远集团"COSCO"这个国际知名品牌,一直通过中远集团的业务网络、结算网络、燃油采购网络等资源大幅的降低经营成本。
中远航运成立之初,广远公司就通过划分航线经营,一方面避免了与中远航运的同业竞争,另一方面也保障了中远航运在部分航线经营的优势市场占有率。尤其是在2004年的重大资产收购中,广远公司不仅将大部分经营性资产注入中远航运,并将四十多年建立起来的航线、市场、客户和服务网络无偿转移给了中远航运,通过这样一次整合,中远航运就从原来的区域经营公司转变为全球经营公司。
特种运输抗风险能力强
笔者: 原油价格上涨,特别是干散货BDI指数的不断下滑,这对中远航运的经营构成多大的压力?公司未来几年的业绩增长是否受影响?
姜立军:中远航运发布的第三季度报告,也许能消除投资者的部分疑虑。报告显示,公司第三季度完成主营业务收入9.68亿元,实现净利润1.66亿元,每股收益达0.254元。1-9月份,公司实现每股收益0.86元,净资产收益率高达28.15％。就在市场的一片忧虑声中,中远航运的业绩为何没有大幅下降呢,这主要公司所处行业在航运业中的特殊性,具有很强的抗风险能力。
通过对公司第三季度报告分析,中远航运第三季度0.254元/股的收益具有相当高的含金量:一是公司在没有新增运力投入的情况下,第三季度实现主营业务收入9.68亿元,创造了历史新高,一方面显示了公司在去年第四季度收购四十艘船舶后,船舶调度水平和船舶的周转效率不断提高,另一方面显示公司在客户开发和运价水平的维护方面工作卓有成效；二是反映国际干散货运价的BDI指数从第一季度平均4572点已经跌至第三季度的平均2413点,跌幅高达47.85%,但中远航运特种杂货船平均期租水平为9372.32美元/营运天,与上半年基本持平,充分显示了特种杂货船经营的抗跌性,这种抗跌性一方面与公司在几条固定航线上的高市场占有率不无关系,另一方面,公司半潜船、重吊船等特种船的稳定经营也起到了稳定器的作用
特别是随着第四季度运输旺季的到来,国际航运业将进入传统旺季,国际原油价格逐步回落,成本压力有所缓解,这让我们有理由对公司全年甚至未来几年的业绩充满期待。
人力资源和管理国际化
笔者:市场反复证明,企业竞争最终是人才的竞争,是企业人力资源的比拼,尤其最重要的是管理人才的较量。中远航运的管理团队在同行业中具有怎样的竞争力?
姜立军:中远航运董事会设9名董事,其中独立董事3人尤其值得一提,他们都是中国经济领域、管理领域的专家和权威。在成立之初,重要岗位管理人员主要由控股股东推荐担任。随着公司中远航运的上市和发展,管理层人员逐步实现了市场化的选聘和淘汰机制。比如我这个中远航运现任首席执行官吧,在海外工作长达21年,2002年4月,公司董事会通过市场选聘机制选择我当CEO,那时我刚从海外回国工作。
公司现有的7名高管,具有长期海外工作经验的多达4人,这些特殊的工作经历和背景使得中远航运管理层的素质,不仅在国内航运企业,即使与其他上市公司相比,优势也相当明显。他们将国外职业经理人的管理理念带进了中远航运,将国外现代企业制度先进的管理理念带到了中远航运航运,使得中远航运的经营管理发生了根本性的变化。中远航运能够在国内外航运市场的激烈竞争中得到较为迅速的发展,是合理的董事会人员安排和有竞争力的管理层安排发挥了顶梁柱的作用。
中远航运拥有的高管和员工队伍很优秀,很团结,他们为了公司的利益、公司的经营管理契而不舍地耕耘,在各自岗位上,最大限度地发挥自己的聪明才智。中远航运的员工都非常热爱自己的公司,尽心尽责做好本职工作,每天下班后以及周末和假期,许多员工都自发地加班。在船舶管理、党群联系、质量体系、ISPS、人力资源、资本运作、资金管理、乃至行政管理上,员工们总是协调无间。正是员工的努力拼搏,不断开拓进取,才使中远航运在竞争异常激烈的国际特种货物运输市场中脱颖而出,成为超极限运输的挑战者和领跑者。
实践投资者关系的先锋
笔者:中远航运先后荣获"2004年度中国A股公司IR评选最佳小型公司"、"十佳最具投资价值上市公司"、"2005年中国25家最受尊敬上市公司"等奖项。作为上市公司中投资者关系的先行者,公司能否具体谈谈在投资者关系方面作了哪些切实可行的工作?
姜立军:中远航运自成立以来公司董事会和管理层一贯注重投资者关系管理工作,公司制订了《投资者关系管理制度》和《投资者关系内部管理程序》。
在具体落实上,首先,公司设立了投资者热线电话(020-62621399)并安排专人负责接听。其次,公司每年不定期举行投资者交流会,就公司投资者关心的热点问题进行探讨。另外,公司对网站进行了大规模的改版,增加了信息披露的内容,公司网站(www.coscol.com.cn)每月定期公布生产数据和行业动向,便于广大投资者及时了解公司生产经营和航运市场的最新动态,同时增设"投资者信箱","高管在线"等栏目,定期由公司高管和投资者进行网上交流,力求与投资者保持长期稳定的互动交流。
"股东利益最大化"在中远航运不仅仅是一句口号,而是成为了中远航运企业文化一项重要的核心内容。在实现快速发展的同时,中远航运为全体股东实现了丰厚的回报。自2002年4月上市以来短短三年的时间内,中远航运累计分红超过4.5亿元,其中向流通股股东派现达1.6亿元,派现/募集资金比例高达17%,年投资回报率超过了5.6%。
在中远航运,我作为首席执行官,就是"工头",是为公司全体股东打工的"头"。今后,公司将进一步做好投资者关系工作,加强同投资者间的沟通,切实提高公司的透明度,秉持"股东利益最大"的理念,不断将公司做强做优,回报广大投资者。
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