中国厦门船舶重工股份有限公司（下称“厦船重工”）办公室一位人士10日对《第一财经日报》证实了企业未来的上市计划。该人士称，企业将筹资7亿～8亿元，并计划在1至2年内实现A股上市。

　　这与该公司董事长兼总经理赵金杰昨天对媒体的信息一致。

　　厦船重工注册资金2.5亿元，拥有深水岸线长1.5公里，自1997年以来，先后承造过10500吨集装箱船、30000吨多用途集装箱船、53800吨双壳散货船、汽车运输船，产品主要出口欧洲、美洲、东南亚等地区。

　　赵金杰对媒体说，去年公司的销售收入将达23亿元，利润超亿元，三年内均将保持30%的增长速度。

　　厦船重工募股上市的一个原因，是建设一座大型造船干船坞。据媒体透露，厦船重工将会扩股20%，募集大约2亿～3亿元建设新的船坞。造船坞的计划是属于其三期项目的一部分，未来公司还将配置大型龙门吊2台、中型高架吊4台等起重设施。

　　该项目计划在今年年底正式开工，争取在2010年初投产；竣工投产后将形成年造8万吨级船舶6～8艘、年造船50万载重吨、年产值25亿元的生产能力。

　　届时,公司三个规划期的建设目标最终全部实现，整体规模将形成“一船坞两船台三码头”的生产格局，将达到年交船舶14～16艘，年产船舶100万～150万载重吨、产值50亿～60亿元人民币的生产规模。

　　在谈及扩募时,赵金杰对外透露道，现在有两种方案，一是原有股东进行增资扩股，其次则是引入私募，但公司目前更偏向私募，最终选择还要由股东大会决定。

　　而目前厦船重工也接到了相当数量的订单。“我们的汽车滚装船不是以吨位计量,而是以车位计量，大约有5000个车位，公司订单现已有20多艘，已交付的船舶为8艘。三期工程建成后，公司将提高80%~90%的滚装船产能。”赵金杰表示。

　　平安证券研究员王合绪对本报记者说，目前船舶行业景气度已经下降，如果该公司在未来一两年内上市，这家企业的发行价格可能不会特别高。“其整体实力属于一般，但是类似滚装船的这种特种船制造业还算不错。”

　　他还表示，比厦船重工所造船舶更复杂的广船国际以及其他船舶公司近期股价跳水，原因不仅是A股市场不好，也与行业的发展态势减弱有关。