|
２００５年是中国企业加速走向国际资本市场的一年。由于国内股市正在进行具有划时代意义的股权分置改革，暂停新股发行已有１年之久。在这种情况下，内地企业不得不将融资首选放在美国资本市场，谁知无心插柳反而柳成荫，中国概念在海外着着实实风光了一把。来自证监会的统计显示，截至今年１１月３０日，内地企业筹资总额已达１９８．５４亿美元，约合人民币１６００亿元。这一数字是沪深两地股市２００３年和２００４年首发募资额的２倍。
同样可喜的是，在内地企业海外筹资额大幅飙升的同时，其表现也没有让投资者失望，许多上市公司的股价（或存托凭证）在这一年实现了翻番。
下面就让我们回顾这一年中，中国概念股的表现情况。
中国石化一路飙升
提起中国概念股就不能不说到中国石化，得益于国际石油价格连番暴涨，中国石化的股价表现也如芝麻开花般节节高升。事实上，中国石化的上涨并非始于今年，早在２００３年初，该公司股价就从２０美元起步，向上顽强攀升。２００５年初，中国石化再接再厉，股价从５３美元最高涨至８月初的９４美元，现在虽然有所回落，但仍然保持在８２美元一线。
中国移动迈开海外扩张步伐
今年是中国移动海外上市的第八个年头，作为中国最有钱的电信运营商，它不再只安于在内地称王称霸，开始将触角伸向香港、澳门地区。今年１０月份，中国移动集团对外宣布，旗下香港上市公司将采取自愿有条件现金收购要约的方式，以每股４．５５港元的价格收购香港华润万众电话有限公司全部已发行的股份，收购总价值约９９．８４亿港元。
与此同时，中移动还把业务扩张的眼光放到中国以外。今年６月中旬，中国移动展开首次大规模海外收购行动——竞购巴基斯坦电讯２６％股份；８月初，海外又爆出中国移动单独竞标乌兹别克斯坦电信４９％股份的消息。尽管这些收购行动有的最终失利，有的甚至还只是一些传言，但是这些都表明中国移动迈向国际化的步伐已不可阻挡。
海外市场对中国移动的这种进取心给予了最积极的评价。在纽约证券交易所里，该公司的ＡＤＲ（信托凭证）价格已从年初的１４．９０美元上涨至目前的２５．８０美元。
中国人寿成功跑赢大市
在海外上市后一度遭遇冷遇的中国人寿，今年终于可以扬眉吐气了。在纽约证券市场上，该公司股价从２５美元一路涨至现在的３３．４６美元，距离其历史最高点仅有１．５美元之遥。
中国人寿的股价表现是实力的真实反映，据该公司不久前披露的财务报告显示，今年前１０个月，其未经审核累计保费收入为１３５８．４２亿元人民币。集团总保费收入，占内地人寿保险市场份额约四成半，保费收入为内地最高。
海外证券分析师黄德几对中国人寿给予了相当高的评价。他认为，由于内地保险市场渗透率仍然很低，作为内地最大的人寿保险公司而言，中国人寿未来仍然还有很多潜力可挖。
此外，由于政策已允许内地保险公司投资海外上市内地企业的股票、外币、债券以及直接投资内地企业股票，中国人寿还斥资８０亿元，购入建设银行股份。黄德几认为，此举将进一步增强其投资回报能力。因此，他毫不犹豫地将中国人寿的投资评级定为“跑赢大市”。
盛大网络遭到抛弃
正所谓“几家欢喜几家愁”，就在中国概念公司在海外市场大展宏图之际，曾是纳斯达克市场上宠儿的盛大网络却遭到遗弃。今年以来，盛大网络股价从最高点４５．４０美元回落到眼下的１５美元附近，正应了那句话“从哪里来回到哪里去”。
想当年，盛大靠着从韩国引进的《传奇ＩＩ》开始了自己的梦幻之旅。因为有了《传奇ＩＩ》，盛大网络在过去的两年里利润连翻两番，从而奠定了其在中国网络游戏界老大的地位，并在纳斯达克上市。然而，从今年开始，《传奇》游戏进入衰退期，也使得盛大发布的第三季度财报成为上市以来首次出现业绩下滑的财报。
穷则思变，现在盛大网络开始了自己的转型历程，在现有付费游戏收入模式的基础上，将《传奇ＩＩ》和《梦幻国度》改为免费游戏、付费游戏增值服务收入模式。不久前，盛大网络又大张旗鼓地推出“盛大盒子”，试图打造自己的家庭娱乐中心。
人们期待着，转型后的盛大能够重现昔日的辉煌。
分众传媒又赚眼球又赚钱
当２００５年７月１４日，分众传媒ＣＥＯ江南春按响纳斯达克开市的铃声时，他没有想到，自己正在创造一个财富传奇。开市的前一天，由他创立的分众传媒成功融资１．７１７亿美元，创下中国概念股在纳斯达克融资规模之最。而７个小时之后，他所执掌的分众传媒在纳斯达克的总市值已接近８亿美元。
眼下，在纳斯达克上市已半年的分众传媒，与华尔街的投资者还处在蜜月之中，其股价从上市时的１９美元已涨到目前的３１．９９美元，并且还没有止歇的迹象。
不过江南春并不敢大意，老对手聚众传媒的海外上市计划也在如火如荼地进行之中，据说现在已经到了上市前的静默期。人们不知道，这对生意场上的冤家在纳市碰面后，会有怎样一番龙争虎斗。
南方航空噩梦不止
不断上涨的原油价格乐坏了中石化、中石油、中海油，可是却苦了用油大户南方航空。从２００４年初开始，南方航空在纽约证券市场的噩梦便一直没有醒过，其股价从３０美元一路回落，今年更是由２０．７２美元跌至眼下的１４．０７美元。
造成这一现状的罪魁祸首无疑是高企的油价，有人做过一项统计，在航空公司各项成本中，油料成本要占到２５％以上。假如航油上涨１０％，对南方航空、东方航空、上海航空每股收益的影响分别为－０．０７元、－０．０４元、－０．０９元。由此可见，油价上涨对这类公司的压力之大。
所幸的是，国际原油价格在上摸７０美元之后，并没有一去不回头，而是回落到６０美元附近，或许这可以给南方航空一丝喘息之机。
商报记者 张景宇
|
|
上一篇：
打印本页
