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昨日，沪深两市权证除鞍钢权证停牌外，其他6只权证总的成交额仅有23.69亿元，创下近1个月以来权证市场交易额的新低。6只权证2涨4跌，其中万科认沽权证以下跌1.68%列跌幅第一；机场权证以上涨3.08%位居涨幅第一。
上周初，为迎接机场权证（第七只权证）上市，游资曾对其他权证发动了一波反弹行情，但近几个交易日权证市场又出现整体连续回调的走势，新上市的机场权证也连续收出3根长阴线。
统计显示，近期在权证市场不断扩容的情况下，成交金额却不断下滑，曾经一度超越沪深两市总成交额的权证市场目前的成交仅及两市约五分之一。另外，伴随交投趋冷的是权证振幅的不断下降，昨日6只权证平均振幅在3.5%左右，对权证市场来说，这是一个非常低的水平。还有，近日券商对权证的创设热情有所下降，在机场权证创设首日（12月27日），仅有国泰君安创设了100万份，而武钢蝶式权证没有创设；昨日，东海证券创设了200万份武钢认购权证，同时注销了2000万份武钢认沽权证。
江苏天鼎分析师秦洪认为，目前市场中无论是认购权证还是认沽权证，它们的二级市场定位都偏高，远远高于各只权证的理论价值，随着时间的推移，权证价格必将走上回归之路。在权证回归的过程中，由于其振幅越来越小，投机资金能够想象的获利空间也就不断减小，这部分资金将陆续撤出权证市场，导致曾经异常火爆的权证交投趋于冷清。
针对最近券商对创设权证的热情不断消退的情况，秦洪认为，权证创设暴利时代已经过去，券商创设权证会考虑资金的机会成本，特别是机场权证这样正股价高、获利空间有限的品种。券商是综合风险与收益的机构投资者，而不是与市场对赌的赌徒。
秦洪提醒投资者，在权证市场容量趋大、权证价格振幅减小的情况下，投资者应该赶紧离场，因为该市场连投机的价值都没有了，交易只能给券商创造佣金收入。
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