21世纪经济报道1月21日报道 仰融的传奇总算长了一只脚。

美国当地时间1月19日，正道汽车正式与久加诺意大利设计公司签约4亿欧元的总体设计合同。

仰融向记者透露，在国内融资方式上，正道汽车将在天津成立三个股权投资基金，并用这些基金收购国内三家A股上市公司。

坐在记者面前的仰融侃侃而谈：“我今天所做的事情(撬动的资本)比起当年，应该没有退步，只有更进一步。”

确实，今天仰融可能盘活的资金高达660亿元人民币，比7年前仅用10亿撬动330亿人民币的英国罗孚项目配套融资犹有过之。

从2006年决定重新回归汽车业，仰融就选择了将过往抛在脑后。

“没有人通知我这段历史可以解密。因此我还是不能向外界说一个字。”仰融如此回应记者的追问。

正道汽车人士表示，仰融曾填词《虞美人》，起句是“逐鹿岂只在中原”。其中隐约透露了他的不甘心。而现今他所做的一切，似乎都是在为去污名化而努力。

收购三家A股上市公司

被誉为“活着的传奇”的意大利汽车设计大师久加诺，专程赶来签约仪式现场美国阿拉巴马州。

当日签约仪式，有多达300位来自中美两地的嘉宾出席，阿拉巴马州州长Robert riley也出席并发表演讲。

会上发布了久加诺公司为正道汽车设计的一款混合动力概念跑车。

签约仪式后的采访中，仰融告诉本报记者，整个庞大正道汽车的融资方法将按两条路径进行。

仰融向本报记者透露，正道汽车将在天津成立三个股权投资基金，通过吸引国内的战略投资者的方法，成立3个50亿人民币的种子基金。其中正道汽车三个整车项目所在地的地方政府均将占20%的股权。

据某经济技术开发区知情人士透露，实际上位于天津的该股权投资公司已经得到了批准。

然后，仰融将通过这三家股权投资基金，收购国内的三家A股上市公司。通过A股上市公司融资方法，为正道汽车项目进行融资。

本次出席签约仪式的三家地方开发区，分别为天津泰达经济技术开发区、安徽合肥经济技术开发区与杭州湾新区浙江慈溪经济开发区。

据仰融本人透露，这三家开发区将是未来的整车生产基地。其中天津和宁波因为定位为出口基地，所以不需要再进入整车生产目录。

据记者了解，三个地方政府均提出了一定的壳资源供未来的股权投资公司收购。其中，安徽有两家上市公司，包括昌河汽车以及江淮汽车，可能会是未来的借壳目标。

宁波地区，则有业内人士提及波导手机和一些宁波本地壳公司的名字。

但以上上市公司的名字，均未得到正道汽车团队的正式确认。

“作为政府，我们会安排壳资源给正道团队。但不会介入双方的谈判，收购价格由他们自行决定。”安徽合肥经济技术开发区的一位高层向本报记者透露。

在收购了三家壳公司以后，正道汽车将利用“缺故事不缺资金”的中国资本市场进行融资，建设正道汽车中国项目。正道汽车的管理团队将进入到被收购的A股公司中。

通过这样的方式，正道汽车可以通过层级放大的资本运作手段，取得中国项目所需要的庞大资金。

“在中国的项目，将是中中合资。我仰融不是A股公司的董事与股东，进入A股公司的团队里将没有我的名字。“仰融表示。

这样，将可以有效避免仍与他个人相关的一些历史遗留问题。

对自己之前的隐秘历史，仰融依然不肯透露。

在国内时曾是藏传密宗虔诚信徒的仰融，秘密赴美后不久，就迅速转信基督教。据他所言，是因为做了一个极其怪异但又灵验的梦。转信基督教以后，仰融自称心态逐步有了转变。三年半的诉讼历程结束后，仰融决定向前看，不再执着于争论。

不过他也一度灰心。2006年，仰融在接受媒体采访时还声明自己不再做汽车。

但不久以后，在周边朋友的不断鼓动下，仰融又一次点燃了内心的梦想。“美国并无准入制，我在中国做汽车的方式与方法，可能在美国市场有用，可能会成功。”

“到今天，没有什么事情可以让我会感受到压力。”仰融说。

美方：看到投资才给优惠

“据我们的估算，正道汽车美国项目，只要年产30万辆，就可以超过项目盈亏平衡点。”正道汽车CEO王川涛向记者表示。

正道汽车美国项目的主要融资途径，则是通过香港上市公司远东金源旗下的阿拉巴马州投资中心(ACFI)，通过全球吸引美国投资移民，为整个正道汽车的项目进行融资。

因为阿拉巴马州的项目目前尚须1月26日远东金源的上市公司股东大会批准才能进入上市公司资产序列，因此该项目到目前为止，尚未正式启动。

虽然仰融给该项目设定的近期目标是从全球吸引2000名投资移民，共计10亿美元的融资额度。但是据ACFI的一位管理人员透露，目前正道汽车项目上尚未有正式的成功案例。但在ACFI旗下的另一个小型项目上，倒是吸收了近十位投资移民的资金。

他个人表示，他对吸引投资移民的速度，并未如正道汽车高层那样乐观。

正道汽车副董事长黄春华在记者会上透露，在ACFI进行投资的赴美投资移民，在50万美元投资期满5年以后，将可以65万美元的价格转换远东金源的股份。也就是说，投资者的最低年化回报率为6%，再加一张美国绿卡。

黄春华向本报记者表示，在实际运营中，2010至2012年的现金流出需求并不大。关键的2013年，则需要8亿欧元左右的现金流出，但是他认为届时正道汽车手上将会有足够的资金支持这一运作。

在整个项目中，仰融也构思了一部分中国项目反哺美国项目的情节，力图用更少的资本带动整个项目运转。

例如，中国项目将会有具体的发动机、变速箱、车桥、悬挂等所有生产环节，直至总成，而美国项目将只有一个总装厂。这样，整个正道汽车的生产重心将在中国而非美国。

另外，正道汽车的知识产权将在美国项目公司中，黄春华透露，也正在考虑向A股公司以300美元/辆的价格收取技术转让费用。这样将中国市场的利润转入到美国项目公司中。但是黄指出，目前他还并未与那些A股上市公司正式进行谈判。

“因为正道汽车高管属于美国项目旗下，他们会进入目标A股上市公司，因此这会涉及到关联交易。”黄春华向记者透露。

美国项目上，也有一些具有美国特色的资金可以使用。

“我们有美国能源部的补助资金可以申请，理论上只要样车被试制出来以后，就可以进行申请。“正道汽车CEO王川涛向记者表示。

美国阿拉巴马州投资开发署署长NEAL WADE先生向本报记者表示，他们对正道汽车在阿拉巴马州的落地表示欢迎。

作为落地阿拉巴马州的第七个国际级的汽车生产商，阿拉巴马州政府将会提供与其它国际性汽车厂家如奔驰一样的优惠条件。WADE先生表示，州政府将为该项目提供2.5亿美元左右的优惠政策，用于土地费用减免、员工培训等配套投资。

WADE补充说，阿拉巴马州政府在看到正道汽车10亿-15亿美元的真实投资以后才会真正启动上述资金。