大型经销商集团将影响网络发展
 
底特律2012年8月20日电 /美通社亚洲/ -- 汽车零售咨询公司优赛思 (Urban Science) 今天发布了其第一份针对中国的特许经营活动报告 (Franchise Activity Report, FAR)，报告称截至2012年6月30日，中国已经拥有19,890家汽车特许经营店，涵盖了优赛思定期追踪的80个主要品牌。
 
优赛思自1990年来坚持针对美国经销商和特许经营信息发布报告，近期则完成了为期24个月的中国市场数据收集。数据显示，根据 LMC Automotive 预计的1950万辆汽车销量，销售吞吐量（每家经销店平均销售量）估计为每年980辆汽车。对比之下，欧洲平均吞吐量约为每年200至300辆汽车，美国约每年700至800辆汽车。
 
优赛思中国董事总经理 Hamilton Gayden 表示：“中国的销售网络正处在十字路口。到这时候，汽车制造商都一直非常关注建立足够多的运营商来管理他们的销售。如今，随着销售步伐的平静，制造商正在重新思考他们的零售业务，并且更加富有战略性，第一次从仅基于关系而建立的网络向由数据驱动的真正网络规划转变。”
 
包括上海大众、上海通用、一汽大众和广州本田等中外合资企业在内的高产量品牌在中国的关键地区市场经营完善，在所有的一线、二线和三线城市拥有至少一家经销店。这些城市都集中在沿海地带，从辽宁省大连延伸到广东和香港。优赛思称，这些奢侈品牌将率先增加更多经销地点并将开始使其注意力转移到经销商业绩和客户服务方面。
 
优赛思还指出经销商集团正在中国形成巨大影响力。中国经销商集团比美国庞大，并且构成了新车辆销售收入的很大一部分，达到14%。而在美国，去年前25家经销商集团仅贡献了大约10%的新车辆销售额。此外，中国前100家经销商的新车辆销售额比2011年增长了41%，远远超出了2.45%的行业平均百分比。
 
中国几乎不存在特许经营法律，因此经销商集团的规模让他们能在汽车制造商网络规划和销售地区的建立方面拥有重要发言权。获取低成本资金和与当地政府的有力关系将可能在较少经销商集团中持续加强特许经营的集中和提高车辆销售额，这是中国独有的规划。
目前趋势表明，经销商集团将继续随着他们合并以及收购三四线市场小型经销商集团而继续扩大规模和影响力，三线市场邻近一线和二线市场，但稍微倾向于内陆；四线市场则通常位于中国内部。这些市场主要受到中国本土品牌经销商的推动而获得巨大增长。
 
Gayden 补充说：“通过这样一个快速发展的网络和对强大经销运营商的需求，制造商将需要紧密关注其经销的成功和盈利能力。随着社交媒体和二手车市场发展等更多方面的影响，该网络的复杂性以及规模还会增长。”