实习记者 李杨

美国汽车巨头通用和汽车零配件商德尔福为了降低成本，本周正式宣布了员工离职计划，共有47600名计时领薪的员工接受了公司的买断协议或者提前退休协议，自愿离职。

通用共有35000人离开公司，大多数为提前退休者。董事长兼首席执行官里克·瓦格纳表示，这一数字有点超乎他预料，但是底特律的公司由此也提前达到缩减人员的目的。到明年1月1日，他们可以减少30000个加工工作岗位，比预计提前了2年。

通用本来的计划是在2008年之前，将其113000名美国计时领薪人员减少30000人，并且关闭十几个工厂。瓦格纳曾表示：“在过去的几个月内，我们的战略目标是将通用改组为更加灵活、更加全球化和更加具有可持续性的公司。我们已经取得了很大成功。”

通用的离职员工上周五就签署了各种文件，但是他们还有一星期的时间可以改变主意。德尔福的员工也是如此。德尔福以前曾经隶属于通用，现在成了一家独立的汽车零配件生产商。

德尔福有12600名员工接受了提前退休协议，有一部分还得到附加的买断金。由于去年10月德尔福曾申请破产保护，要付给这部分员工买断金还需要法庭的同意。

通用共有4600名员工接受了买断协议，这意味着，除了法律上既定的少量保障金收益，他们从此与公司不再有任何关系。据悉，通用付给工作10年以上的员工

买断金为14万美元，10年以下的7万美元。其他3万多提前退休的员工都是工作至少26年以上的。而正常的退休者为65岁或者工作满30年的员工。

瓦格纳表示，通过自愿离职计划，通用预计2006年将节约50亿美元结构成本。因为其中很大一部分是“下岗”员工，每个月不用工作也可以拿到薪水和福利。

由于离职员工数量众多，通用和德尔福也面临人手短缺问题，不得不召回一部分下岗员工，从其他工厂转移人员或者雇用临时雇员。但通用表示，这不会影响其产品质量。

原美国汽车集团（American Motors Corp）董事长，现密歇根大学教授杰拉尔德·迈耶斯认为，如此大规模的人事变动肯定要引起一些问题，但最终对两家公司有利。他认为对德尔福的影响要更大一些。

联合汽车工人协会（United Auto Workers union）德尔福一家工厂分会主席罗勃·贝特则预测，虽然雇用技术不熟练的工人可以节约薪酬，德尔福肯定会遇到很多问题。

分析家们不确定自愿离职计划到底花了这两家公司多少钱，但是今年3月，通用曾提取210亿美元的现金。有分析家认为，员工离职对通用的结构调整只是第一步，接下来他们面临如何稳定销量和市场份额的问题。毕竟，最终的问题是生产出人们想要购买的汽车。

员工离职计划宣布后，纽约证交所的通用股价看涨78美分，涨幅2．9％，当天收盘价27．75美元。