“将A股上市公司作为国内融资和资本运作的平台，这个既定方向不变。目前，天津港集团正在对整体上市方案进行细化。”在不久前举办的天津港东疆港区全球招商推介会上，天津港总裁李全勇不经意间向媒体透露了这一爆炸性的新闻。
 

　　受此消息刺激，天津港股价涨势如虹，在短短的5个交易日里从11.30元急升至昨日最高点15.00元，涨幅超过30％。

　　另类整体上市

　　作为一家上市公司的总裁，一言一行都要考虑到对市场的影响，然而李全勇似乎对天津港集团整体上市计划并不刻意低调。业内人士认为，天津港集团的A股借壳计划绝非一时心血来潮。事实上，自子公司天津港1996年登陆上交所以后，天津港集团的资产转移计划便一直没有停止。

　　资料显示，天津港的上市并没有发行新股，而是将1992年股份制改造时，通过社会融资募集的2900万元折股成2607万股予以上市流通。此后又经过数次配股，发展至目前总资产66亿元的规模。

　　有机构计算，天津港1992年股份制改造后至1999年底，7年间资产规模增加了23倍，由8240万元增加至20.06亿元。而从1999年底至今，该公司的资产又增加了2倍，总资产达到66亿元。正是通过不断在A股市场融资??收购集团资产的方式，天津港实现超常规的滚动发展。

　　因此，有并购人士笑称，天津港集团的整体上市计划早在1992年便已经开始。

　　决战环渤海经济圈

　　而此次，天津港集团一改往日低调作风，急切推出整体上市计划。外界人士猜测，这与该集团要加大对天津港口的投资力度、急需打通大规模融资通道有关。

　　资料显示，天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。天津港现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积47平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。

　　天津港有限公司作为天津港的运作主体，拥有公用泊位76个，岸线长度15.6公里。按照发展规划，天津港集团目前拥有的210亿元总资产，根本无法满足未来大规模港口建设的需要。

　　券商行业研究员也指出，在环渤海经济圈内，天津港正面临锦州港、营口港、大连港等港口的竞争，如果要争取先发优势，加强港口基础建设变得迫在眉睫。此外，得益于我国进出口贸易的快速增长，港口吞吐量迅速增加，也是天津港集团急于整体上市进行大规模融资的一个主要原因。

　　数据显示，近10年来我国集装箱吞吐量正以30%的速度高速增长，2006年集装箱吞吐量已经超过6000万TEU，占全球集装箱吞吐量的17%，占远东地区集装箱吞吐量的50%。（张景宇）