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为了帮助流通股股东更好地了解公司股改方案以及未来发展规划,重庆港九昨日在重庆举办了本次股改的首场投资者见面会,公司管理层与流通股股东进行了坦诚沟通。
公司董事长梁从友接受记者采访时表示,目前公司推出的股改方案综合考虑了公司的实际情况和未来发展规划,"送股加大股东限价、限时出售股票承诺"的股改方案简单明了,易于理解和操作,旨在以最大的诚意保护流通股股东的利益。由于股改对公司的资产、负债、股东权益、每股收益、每股净资产等财务指标均不产生影响,10送2.8股的对价可以让流通股股东在本次股改中获得较高的溢价。同时第一大股东重庆港务集团做出的3年不上市交易,5年内持有公司股份比例不低于34%,且减持价格不低于每股5元的承诺,也降低了公司股改后的扩容压力,对股价形成有利支撑。更重要的是,通过股改,将有效实现公司非流通股股东与流通股股东价值利益的一致,非流通股股东将会更好地支持公司发展,尤其是控股股东重庆港务集团将会进一步加大对公司的支持力度。梁从友指出,重庆港九的竞争优势主要表现在三个方面:一是区位优势。公司是西南地区最大的货物中转枢纽港,所处地区物流业发展迅猛。二是品牌优势。重庆港在几十年的发展过程中,树立了良好的企业形象,有固定的客户群。三是服务优势。公司现港区设施配套完善,可以从事各类物资的中转运输和延伸物流服务。近年来公司的集装箱业务、大件运输、仓储业务增长稳定,经营业绩稳步上升。在顺利完成股改后,重庆港九将加入G股行列,有利于公司利用资本市场尽快实现西南地区港口的战略布局,加快港口的建设和发展,迅速做大做强,这也正是重庆港九全体股东的共同利益所在。
公司总经理李毓坚表示,与目前沪深两市其他港口类上市公司相比,虽然重庆港九的主营业务利润率和净资产收益率并不算突出,但公司的主营收入增长率明显高于其他公司,显示出良好的成长性。重庆港九作为长江上游唯一的集装箱专用码头、西南地区最重要的重件、特大件货物运输通道,拥有长江上游和西南地区最大的水上客运中心、长江上游最大的货运中转仓库及3个大型露天货场。随着西部大开发战略的实施和重庆市及西南地区外向型经济的发展,西南地区与东、中部地区和通江达海的物流量将迅猛增长,公司的集装箱、大件运输、现代仓储业务规模将随之扩大,公司的成长性将愈发突出。他认为,股改作为目前上市公司进行创新的必要前提条件,今后能为公司带来更好的发展环境和发展基础。公司将继续坚持"集装箱、大件、仓储"三大品牌战略,运用各种成熟的金融工具更有力地促进公司发展,为重庆港九注入新的活力,给全体股东带来更高的回报。
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