（本网讯）记者17日获悉，交通数字媒体集团世通华纳于15日正式宣布成功从霸菱投资募得5000万美元。这是该公司继2006年成功获得国泰财富基金、鼎晖创投、华登国际、成为基金四家基金共同注资的4500万美元之后的又一笔巨额融资。

　　世通华纳高层在接受《上海证券报》采访时表示，这是第三轮融资，与公司接洽的PE众多，投资十分踊跃，选择霸菱亚洲的重要原因是因为其从接洽到做出投资决策非常快捷，仅花了不到一个月的时间。

　　
进入海外上市冲刺期

　　据该高层透露，霸菱的投资决策的做出是以世通华纳作价高达8.5亿美金为依据的，这样看来，新进入的投资商在世通中占据的份额并不大。

　　霸菱亚洲执行董事曾光宇表示看好中国增长迅猛的消费群体，而公交传媒恰好是这样能够很好的向大众传播信息的媒体。不过，世通华纳临近海外上市已经是不争的事实了。据接近世通华纳的人士透露，公司已经进入上市前的静默期了。PE此时介入可以很快获得可观投资回报。

　　不过，针对5000万美金的融资额，嘉富诚国际资本合伙人程安静还是觉得有点大。“公交液晶屏团购价格大约在800元左右，用于购买液晶屏可能一时花不了这么多，这么大的融资额度，我估计可能还会投向其他方向。”，程安静说，“不过，风险投资主要从业务增长性和上市预期看问题，从这个角度来讲投资于世通华纳是明智的。”

　　世通华纳高层也向本报记者坦承，募资用于设备购置和安装、与广电和公交方面合作的费用，当然也有发展其他业务的打算，不过开拓其他业务也将会围绕数字公交传媒为中心。

　　“三国大战”

　　整个市场目前已基本形成华视传媒、世通华纳、巴士在线等车载电视运营商三足鼎立的局面。不过，与当年魏蜀吴三国实力有别一样，此三家也实力有别。新媒体观察人士认为，华视传媒与世通华纳势均力敌，巴士在线则稍逊一筹。

　　总体来看，公交传媒领域格局依然混乱。易观国际分析师高晓虎在接受本报记者采访时表示，目前该领域存在四个民营、多家国有的格局，不过国有运营商除了上海的东方明珠以外，其他运营质量普遍较差。四家民营的则运营较好，其中尤以华视和世通规模较大，正在全国迅速扩张。

　　华视传媒于2007年12月7日率先在纳斯达克上市，共募集资金1.24亿美元。首先在声势上占据了先机。不过，世通华纳有位高层认为，华视上市时盈利状况并不好，而世通华纳是要选择在产业链个方面基础夯实以后再上市。

　　高晓虎认为，这两家企业在运营思路上是不同的，华视传媒更像一个品牌广告销售网络，成本控制较好，投入低，广告主质量较一致。世通华纳则更像一个地方电视台联盟，既拥有液晶屏维护权也有节目制作权，在产业链上更有话语权，因而资源也多，但广告主质量也很不一致。此外，在营销形式上也不尽相同。

　　对于巴士在线，高晓虎认为，受央视强势入主影响，其获得的奥运转播权会对其产生一定影响，但不会很大。就在不久前，巴士在线传媒有限公司原有的车载电视系统的节目集成播出平台已交给央视国际移动传媒有限公司管理和运营。央视国际移动传媒对集成平台控股，拥有平台资产支配权，并负责平台播出内容的编排、审核、播出和监看；巴士在线传媒有限公司负责传输系统的开发、建设和车载终端的安装以及上述系统、设备的日常维护工作。

　　据业内人士透露，目前华视和世通都在全国攻城略地。太原、大连、温州、苏州和杭州等城市正成为双方争夺的重点。不过，世通方面透露其在沈阳、哈尔滨和温州等地已经形成了绝对的优势。其目标是要把另外两家与其的差距越拉越大。

　　尽管如此，在北京、上海等地，世通华纳要想入主仍然很难，因为华视和东方明珠在当地已经具有了几乎垄断的优势。可见，未来争夺的热点仍然是在其他省会城市和重点城市。

　　易观预计，世通华纳去年的营收超过3亿元。从整个行业的广告主市场来看，客户质量和数量均有提高。至2007年第四季度，业内主流企业的活跃广告主数量均超过200个，日用消费品、食品、饮料、家电等行业的部分大广告主已进入常规投放阶段，而城市服务、金融等行业的客户增长速度也较快。

　　另外，国内主流的城市车载电视运营商均增大了对销售团队的投入，媒体销售能力增强。至2007年第4季度，华视传媒、世通华纳、东方明珠移动等主流企业的销售团队已占全体人员的65％以上，并积极拓展与主流广告代理公司的合作。随着市场空间的不断扩大，可以预见的是该领域的争夺战将会越来越激烈。