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百亿欧元争购TNT 全球物流行业新格局隐现

  录入日期:2008年8月13日   出处:21世纪经济报道    作者:张孜异 朱宗文     【编辑录入:本站网编】

     全球四大物流商DHL、UPS、FedEx和TNT分庭抗礼的时代,即将结束。关键的变数在于,TNT鹿死谁手。

  “这不是风云突变,而是顺势而动。”8月11日,来自上述四巨头的一位全球副总裁对本报记者说。

  7月中旬,“收购TNT”的消息,再度在业界传开。最早是FedEx,然后是UPS。但到目前为止,涉及到的三方都缄口不言。

  不过,在这位副总裁看来,TNT被收购的命运已经注定,只不过是时间早晚的问题。而最终得手的会是UPS还是FedEx,则要看哪家愿意在TNT的“邮政业务”上做出妥协。

  据了解,在这宗金额将高达百亿欧元的收购中,无论是UPS还是FedEx,都只是看中了TNT的包裹业务,对其邮政业务均无兴趣。正因为如此,UPS和FedEx始终无法和TNT敲定谈判。

  竞购TNT

  继《金融时报》7月披露FedEx已经与TNT展开初步谈判之后,《星期日电讯报》又援引消息人士称,UPS也已经与TNT展开谈判,出价100亿欧元。而且,UPS还邀请摩根士坦利作为收购顾问,连同一私募基金对TNT发起全面收购。

  UPS方面对此表示,无可奉告。FedEx中国区企业传讯部周亚麟称,根据公司政策,不对企业发展活动发表评论。TNT公共关系总监PieterSchaffels则称,不对该消息作出回应。

  上述副总裁表示,美国两大物流商对TNT的兴趣是肯定的,现在,美国市场因经济低迷而压力骤增,欧洲市场对于UPS和FedEx来说,都是不错的出路,而且,TNT在亚洲也有布局。

  在四大巨头中,TNT虽实力最弱,但其在欧洲市场也有明显的优势,是唯一能与德国物流巨头DHL竞争的对手。

  在欧洲大陆,TNT以9%的市场份额位居第二,仅次于DHL的15%。而来自大西洋彼岸的UPS和FedEx,分别仅为6%和2%。

  这位人士进一步称,考虑到FedEx在欧洲的市场份额较低,如果能够得手TNT,其欧洲业务将得到极大的补充,如果失手于UPS,则FedEx在欧洲市场前景堪忧。

  在其看来,UPS和FedEx之所以不愿正面表态,是担心会引发一场争购大战:竞购对于UPS和FedEx都不是一件好事,得利的将只有TNT的股东。与其弄得两败俱伤,倒不如静待时机,暗中行事。

  争夺“包裹”

  事实上,自从石油价格上涨以来,全球物流行业成本压力不断上升。而经济的持续低迷,则使得消费者无法承受“快递业务”的高价格,而转向价格较低的“包裹递送业务”。

  FedEx财报显示,今年第一季度,公司迎来11年来的第一次亏损。而且,考虑到油价走高和需求下降的因素,FedEx预计今年的收入将会低于预期。但是,其海外市场的“包裹业务”却在增长。2007年,该项业务收入已经达到176亿美元,同比增长1.44倍,占到其总收入的一半以上。

  在此背景下,以“快递业务”见长的UPS和FedEx,不得不加快补充“包裹业务”的步伐。

  上述副总裁指出,TNT的欧洲和亚洲业务中,包裹业务最具吸引力,而UPS和FedEx在这些地区的布局则相对有限。无论谁拿下TNT,其包裹业务都将会向前迈进一大步。

  公开资料显示,来自荷兰的TNT“网络优势”不容忽视。其在全球200多个国家和地区提供递送服务,拥有庞大的公路网络。对于长期侧重于空中网络的UPS和FedEx来说,是一个极好的补充。

  赛点“邮政”

  UPS收购TNT的消息传出后,TNT股价随之上涨了5%。而早前传出FedEx将收购TNT时,TNT的反应更为剧烈,单日涨幅达到30%。

  荷兰Fortis银行分析师MaartenBakker对本报记者表示,从当前的情况来说,收购TNT对FedEx和UPS来说,都到了势在必行的阶段。之所以始终未能敲定,原因就在于收购的“合理性”。

  尽管“包裹业务”战略价值显著,但TNT的邮政业务,对UPS和FedEx这两个大买家来说,却食之无味。

  TNT财报显示,其邮政业务近年来表现持续下滑。2007年,TNT邮政业务收入同比增长仅为4.2%,占其总收入的比例也从2006年的40.4%下降到38.4%。

  美国投资银行Dahlman Rose分析师Jason Seidl说,现在,TNT邮政业务就是这场竞购赛的赛点,谁在这个问题上处理好,谁就是赢家。

  据了解,UPS现已联络好一家私募基金,准备全盘接手TNT后,再将邮政业务转手。对于这个神秘伙伴,目前市场猜测的是欧洲收购巨头CVC。目前,该公司是比利时邮政经营商DePost-LaPost与丹麦邮政公司(PostDanmark)的股东。

  荷兰Fortis银行Bakker表示,收购是诸多物流企业发展的重要方式,这是一个不折不扣的“大吃小”行业。公开资料显示,从1999年到2002年,欧洲物流市场每年发生的收购、联盟案例超过730多起,几乎每两天,就有物流企业并购合作的消息传出。

  在他看来,近年来,随着行业并购的深入,在鏖战中生存下来的DHL、UPS、FedEx和TNT,由于彼此实力的消长,也将发生整合,直到出现新的平衡


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