土星—留里卡集团下属的留里卡设计局在中国以致世界范围内具有比较高的声誉。其中，在中国有多款现役的军用飞机都采用了其设计的ALF—31发动机。出于对该设计局发动机的兴趣，搜狐网军事频道记者对其在珠海航展的技术和公关人员进行了采访。

　　记者：今天中国成飞的歼十飞机进行了精彩的飞行表演。除了飞机本身先进的气动布局外，与装配了留里卡的发动机也是分不开的。我们对贵设计局的这个系列的发动机比较感兴趣。看到一些材料上的介绍，留里卡在中国销售了为数不少的ALF31发动机，贵设计局未来为俄罗斯下一代飞机有ALF41发动机。能不能为中国感兴趣的网友介绍一下？

　　留里卡设计局：大方面会给你提供一些信息。我们把这个发动机叫117S。不仅用于苏霍伊27系列飞机，在30以及35等飞机都已经装机服役了。

　　记者：我们在公开信息渠道看到中国的歼十战斗机采用的ALF31发动机是贵设计局为中国做的改型，后面带FN后缀的的改型。记得上届航展的时候，曾经展出过这个型号发动机的一个全尺寸模型。能否告诉我们中国大概总共从留里卡买了多少架发动机？

　　留里卡设计局：这个涉及到两国贸易的秘密。我们只能说，我们提供发动机的总数足够增强中国航空能力，足够中国防空的需要。

　　记者：留里卡的发动机目前在俄罗斯拥有一定的优势，俄罗斯下一代的歼击机是否还是采用留里卡的发动机？

　　留里卡设计局：下一代我们的发动机也就是117S++。这是第四代和第五代过渡的发动机型。按国际上的叫法是第三代和第四代的过渡型号。我们肯定要出新发动机，但新飞机还没有太具体的要求，我们也在等待。

　　记者：我们看到公开材料说，留里卡作为设计局，它的发动机原先是委托配套的厂家生产的。我们看到一些材料上说，现在下面的配套厂家也在改造，并产生了与设计局的设计有所不同的发动机。这跟留里卡公司自己的发动机是否产生冲突？公司有没有解决办法？

　　留里卡设计局：这个发动机，第四代117S++发动机是我们和土星，等于双方各50%的股份来进行研制和生产，还没有进入批量生产。我们还没有进行批量生产，别人不可能生产它。

　　记者：我们看到的材料是说用留里卡比较老的ALF31型号，生产厂家自己做的改进，好像跟留里卡的性能比较接近，但是改进的方法是有区别的。已经可以说是一种不同的发动机了。

　　留里卡设计局：有过这种说法，但是真正的看着发动机的实物，我们还没看到实物。没有我们的技术支持，我们也不好对以后的情况做预测。

　　记者：现在英国的罗尔斯罗伊斯EJ200，还有美国装配F22飞机的F119发动机。这些先进发动机的推重比能达到10倍。留里卡设计局在这方面有没有采取措施或者有没有什么计划，尽快赶上与欧美的差距？

　　留里卡设计局：不管是对罗尔斯罗伊斯的EJ200还是对F119，我们不是这样的看法。我们对发动机的设计和开发是针对飞机制造厂的具体要求来进行设计，没有想是我们的发动机得超过他们多少。而是我们的客户，就是飞机制造厂对我们提出要求，我们能不能达到。不是按照国外某一个指标，我们就一定要做什么。

　　记者：是不是可以理解留里卡设计局本身就有一定的技术储备，假如有订货，军方有这个要求，就很快能达到这个目标？

　　留里卡设计局：如果客户有这个要求，我们就可以做。

　　记者：中国歼十飞机公开了以后，一般来说，可能中国的军方下一代飞机也在规划中或者在研制中，留里卡公司在这方面有没有采取过行动或者计划参与中国新的飞机？

　　留里卡设计局：要是说具体的歼11或者歼12，这种说法还没有。但是原则的说法，（翻译说的）今天翻译了几个中国高层部门来说，总的合作是和中国一直有，而且很想再进一步合作。