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近几年的汽车市场,可谓是春秋战国、群雄争霸,市场也处于一种调整和重新洗牌的状态。据资料显示,刚过的2005年全国汽车行业利润平均下降约40%多,而江淮汽车(600418)业绩却预增50%以上,作为后起之秀,江淮汽车快速发展的优势到底是什么?未来又能否保持这种发展的势头?带着广大投资者的诸多问题,记者走访了该公司总经理安进先生。
记者:安总你好,首先请您评价一下2005年整个汽车行业以及江淮汽车的表现。
安进:好的,2005年我国汽车行业主要呈现以下特点:1、总量增长,增幅在下降,增长速度减缓；2、发展不平衡:乘用车销量增长,商用车有所下降；商用车中,重卡销量下降,中卡持平,轻卡增长；再往细分析,重卡中的自卸车有所增长；而轻卡中增长最快的是小卡。3、全行业经济效益大幅下滑约40％左右,前3季度,重点企业集团整体效益下降57.12％,在14个汽车重点企业集团中,有8个下降,5个亏损,唯一保持增长的就是我们江淮。
在整个汽车市场总体偏冷的大环境下,江淮汽车情况总体很好,经营质量仍有所提高,主要表现在利润增幅高于销售收入增幅,销售收入增幅高于销量增幅,应收账款、存货和毛利率都控制在良好水平。2005年江淮汽车实现产销各类汽车共150954辆,同比增长18.60%,其中:轻卡96228辆,位居行业第二,增长20.03%；瑞风商务车:31485辆,高居榜首,增长29.69%；客车底盘:22686辆,继续保持同行第一,主要产品都在细分市场处于领先地位。重卡、中卡、微卡均成功面市,尤其重卡在安徽、广东等地销量有所突破。
记者:江淮汽车2006年的经营要点和主要措施有哪些?
安进:伴随物流业的发展及"建设社会主义新农村"的"十一五"规划,载货汽车具有较好的发展前景。2006年,我们将重点打造重卡、中卡、微卡等产品,同时深度培育轻卡的品牌价值,拓展海外市场。适时推出瑞风Ⅲ以及2.0L小排量MPV,延续柴油版良好的销售势头,稳固了瑞风在MPV市场的地位。通过发动机上规模、钢材降价、集中采购、目标成本管理等措施降低成本费用,同时严抓质量,提高产品竞争力,2006年争取经营业绩有两位数的增长。
记者:瑞风商务车的市场竞争和未来成长空间在哪里?
安进:瑞风商务车2001年上市,2004年行业排名第二,2005年排名第一,目前已形成7万台的保有量。2005年,仅2.4L排量MPV总数67750辆,瑞风30000辆,占50%,柴油MPV9000辆,江淮占7000辆,并连续三届蝉联南方都市报"车坛奥斯卡"年度MPV大奖,这足以证明瑞风的生命力和竞争力。
据预测,2006年我国GDP增长将达到8.8%至9%。在这样良好的大环境中,我们预计MPV增长率在15%,净增长约2万辆。市场销量第一的惯性,年度MPV大奖的品牌影响和已经形成的7万辆保有量,均有利于瑞风2006年呈现良好表现。瑞风系列柴油车已经形成规模,在瑞风总销量中已达20%,这一块是其他产品所没有的优势,只要把握的好可以实现成倍的增长。2005年的1/3销量是在华南实现的,通过几年的运作已经在华东、华北、中南等地区形成巨大的市场潜能,2006年也正是爆发的大好时机。瑞风Ⅲ以及2.0版适时上市,我们会利用新的产品进入新的细分市场,不断切换轻客和皮卡市场,把全国MPV蛋糕做大。
记者:江淮提出走质量效益型道路,如何演绎"品质为王"策略?
安进:江淮瑞风连续3年都光荣"入伍",2005年11月底12月初,江淮连续接到2批共1200辆高端轻卡帅铃双排座的总装备部军车订单,战胜业内主流轻卡厂商,又一次向业内外展示江淮产品卓越的品质。万变不离其宗,无论底盘、商务车、轻卡还是重卡,江淮都一如既往,始终坚持"品质为王"策略,重金聘请国内外质量专家,培养一支优秀的品质管理队伍,坚持数年,相信质量创造效益越来越被实践所证明,品质和成本的较量将成为汽车制造企业核心竞争力
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