7月10日中国证监会审议通过大秦铁路在国内Ａ股上市发行，铁路专家称这是中国铁路运输主业首次步入国内Ａ股市场，标志着铁路投融资体制迈出新的步伐。

大秦铁路股票首次发行上市计划募集资金逾140亿元，用于支付收购丰沙大铁路、北同蒲铁路等资产和大秦铁路专用火车的价款及投资于大秦铁路扩能改造项目。

长期关注中国铁路改革的国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚13日在接受记者专访时说， 大秦铁路的上市对于推进中国铁路投融资体制改革将是一个标志性事件，预计今后将会有更多铁路公司通过上市融资这一重要途径来扩大铁路建设资金来源。

铁道部发展计划司副司长张建平日前也透露，铁道部将对于有一定规模，赢利能力较强的铁路资产进行重组改制，通过公开上市发行股票。

在大秦铁路获得上市融资机会的同时，另外几家铁路公司也正在向股市冲刺。海外上市的广深铁路正积极筹备登陆Ａ股市场。1996年，广深铁路股份有限公司在香港、纽约上市发行，成为中国铁路运输主业在境外上市的首家企业。

此外，中铁集装箱运输有限责任公司计划通过收购中国铁路系统第一只Ａ股———大连铁龙股份有限公司股权的方式实现上市，而拥有百年历史的胶济铁路也将谋求在境外上市。

根据中长期铁路网规划目标，到2020年，全国铁路营业里程将达10万公里，总投资规模约2万亿元，建设规模之大、投资数量之多是前所未有的。至2004年底，全国铁路长期债务余额已达2322亿元，当年还本付息642．3亿元，而建设基金收入446．1亿元，已低于还本付息额。

罗仁坚说，对铁路部门来说，仅依赖建设基金和银行贷款来筹集如此庞大的建设资金是非常困难的。因此，为了解决资金缺口，推动运营相对独立、资产优质的铁路公司改制上市，是铁道部以市场化的方式寻找资金来源的一个重要渠道。

铁道部统计显示，2005年，新组建了20个合资铁路公司，铁道部与70多家社会投资机构，路外国有、民营企业签订了投资协议，共吸引社会权益性投资440多亿元。这些资金主要集中在煤运通道、客运专线等20个项目，其中民营资本25亿多元。

罗仁坚说，未来十几年，中国铁路持续快速大规模铁路建设和广阔的市场发展前景，对境内外的投资者具有很大的吸引力。铁路部门应抓住机遇，利用铁路优良资产重组改制、上市融资，新建项目普遍实行市场化融资、增发债券等多种方式，带动铁路管理体制和企业制度的创新。