对于上市地点的选择，陈峰并未明确表态，只表示还在进行研究，不过纳斯达克、伦敦和香港都已经成为备选目标。此外，再加上海航目前超过300亿元人民币的资产，以及大新华航空此前已经募集的50亿元人民币，大新华航空将成为内地第四大航空集团，与内地三大航空集团平起平坐。但由于目前内地一二线航空市场的布局已经基本完成，留给海航进一步开拓的空间并不充裕。

对此陈峰也坦言，就市场占有率而言，国航、东航、南航已经瓜分了内地航空运输市场份额的80％，而海航只有9％左右。“在这种情况下，海航只有做大才能取得更大发展。”

而陈峰也给自己留了杀手锏。海航于日前和香港的港联航空签署协议，并有意收购其45％的股权。而在5月份，海航曾签署协议收购香港中富航空45％的股权。民航总局相关负责人告诉记者，“通过参股获得内地和香港航线，可是一笔划算的买卖。”事实上，海航在内地香港这条线上，已经成为仅次于国航的内地航空企业。

不过，即使已经募集了50亿元人民币，海航股份的负债率还只是从90％下降至72％。目前，大新华航空注册资本为30.86亿元，其中海航集团及两家一致行动人持股比例为32.75％，而余下股权为海南省政府持股48.61％，索罗斯基金持股18.64％。有相关专家表示，即使大新华航空获得了百亿“赞助”，也将很难弥补其资金上的“黑洞”。