□见习记者吴沛　本报记者牛卫国白洁

资本实力雄厚但没有独立车型甚至不能掌控品牌

这场重组大戏的开场发生在今年5月上旬，海南汽车集团有限公司（以下简称海汽集团）董事长景柱一行来到郑州市，与有关方面洽谈重组郑州轻汽。如今两个月即将过去，并没有发生令外界振奋的高潮。究其原因，据知情者透露：双方正在低调秘密会谈。然而，这对郑州轻型汽车制造厂（以下简称郑州轻汽）来说，似乎也是一场目前还看不出结局的等待。

知情人士透露，按照计划，在今年6月份之前，国有性质的郑州轻汽要完成改制，在此基础上，海汽集团才对其实施重组。据目前掌握的情况，改制工作目前尚未完成。同样这也将注定是一次极为低调的重组。

就海汽集团重组郑州轻汽一事记者致电郑州市发改委，一位相关负责人这样对记者说，目前市里已经为此专门成立了领导小组，双方正在接触，但有关情况，市里有规定，我不能说。

然而在业界也流传着这样一种说法，在今年5月上旬，海汽集团已与郑州轻汽达成重组协议，海汽集团将负责设计车型，郑州市政府尽早让海汽集团在郑州成功注册，并完成相关项目园区规划方案。

资料显示，海汽集团的前身是海南汽车修理厂。1988年，该企业引进国外生产线，成立海南汽车制造厂；到了1992年，引进M a zd a车型，但一直无法解决汽车目录问题。1997年，海南省有关方面为解决该问题，通过国有资产无偿划拨，促使海汽集团与一汽集团联合成立一汽海南汽车有限公司。

郑州轻汽于1948年建成，属于国家大二企业。1988年，该企业梅开二度，与二汽合资经营，成立东风汽车工业联营公司郑州轻型汽车制造厂，后更名为郑州轻型汽车制造厂。1997年由中国国际信托投资公司旗下的中信中原汽车有限公司控股经营。目前主要生产亚洲牌（ASIA）客、货车及底盘，自卸、运输车，业务范围涉及汽车制造、汽车改装和汽车零部件制造，基本具备年产1万辆整车的生产能力。

业内人士分析，也正是因为郑州轻汽有此先天条件，并具备现成的整车牌照，所以海汽集团对它青睐有加。

资料显示，一汽海马汽车有限公司的注册资本为12亿元，一汽集团、海汽集团、海南政府三方的股比为49∶49∶2，其资产，由一汽海南、海南马自达销售有限公司、海南汽车制造有限公司的全部汽车整车生产经营性资产和相关业务整合而成。不过，按照协议，一汽海马汽车有限公司主打车型福美来轿车的收益权，依然通过1996年成立的海汽销售公司，归海汽集团所有。

一位市场人士分析，有雄厚的资本实力，但没有独立车型，甚至不能掌控品牌，这是海汽集团在合资后长久以来都在面临的尴尬局面。

对于海汽集团重组郑州轻汽，业内人士表示：郑州的汽车工业已经有宇通客车和日产尼桑皮卡、SUV，但缺

少轿车。如果此次重组成功，海汽集团能将其旗下的整车项目植入郑州轻汽，这应该是郑州市在进一步促进经济结构和产业结构调整上的一个重要表现，也不难看出郑州市付出的努力。

此前，据媒体披露，此次重组的方案有两个，一是将改制后的郑州轻汽直接卖给海南汽车。二是海南汽车以资金、技术等形式入股郑州轻汽。知情人透露，郑州市有关方面趋向于采取第一种方案。

一些业内人士认为，无论采取哪种重组方式，目前看来都不那么重要。一位曾接近海汽集团的市场人士分析：海汽集团可能会在是否来郑州这件事上产生犹豫。以实际情况来看，郑州市目前无整车项目，一汽集团也不一定能带来整车项目。不过，做汽车零部件项目也大有可为，可与郑州轻汽合作。郑州市的汽车及零部件产业处于发展期，也存在一定的投资机会。

业内人士表示，假如海汽集团单独来不了郑州，它同样有可能会伙同其他汽车公司共同进入郑州，从而借助郑州轻汽的资源，降低进入门槛。