作为民族自主汽车产品的标志性品牌，在新的历史时期，解放如何能在日益激烈的竞争环境中根深叶茂，承担起一汽“十一五”期间自主产品百万辆销量的产业使命？

　　“解放是一汽的根，根深才能叶茂。”一汽集团公司副总经理董春波最近对记者如是表示，并畅谈了解放未来自主之路的前景。

　　“自主发展，开放合作”战略贯穿全局

　　一汽在“十五”期间驶入了全面发展的快车道，这也是他们

　　经过50多年造车历史的积淀，15年开放合作经验吸取，一汽进一步掌握了产品核心技术，全面提升了研发水平，积累了自主造车的能力，现已形成了全系列、完整的产品发展格局。以“521”为代表的解放第五代产品布局于2006年已经完成，已建立了国内领先的生产平台，体系能力获得进一步提升。通过产品升级来满足用户需求，是实现自主发展的重点。2006年，解放全面推行“521”产品战略，成功完成了产品结构调整。

　　“目前，以解放奥威、大威、悍威、骏威为代表的解放J5系列产品平台已经全面投放市场，下一步还要向具有国际水平的J6系列转变，从标准、车型、总成各方面实现中国卡车制造技术的全面升级。”董春波特别强调：“要实现这样一个转变，不仅是整车的转变，而是核心总成的转变。”

　　他介绍说，以奥威投放为标志，通过掌握

　　更为重要的是，一汽通过解放“1233”战略的实施，不仅打造了一流的产品研发中心，建立了国内领先的生产平台，奠定了实现自主发展的坚实基础。并且，解放卡车新基地以总装、涂装、焊装三大工艺和发动机、变速箱、车桥三大总成的投产为标志，全面提升了生产制造水平和经营管理体系能力，产品结构和管理模式得到优化，在产品品质、工艺保障等方面都达到了国内领先水准，而自主研发水平通过解放的砥砺，已能够研制出具有当代世界先进水平的产品。

　　在保证技术领先和制造领先的同时，解放还着力构建了精益的营销体系，为实现自主发展提供有力保障。

　　董春波表示，判断一个营销体系的优与劣、强与弱，不仅是关注它的销售数量，更要注重营销的质量和体系能力。因此，解放就必须要形成一个以用户需求为导向、从产品研发、生产、销售、服务各方面的完善体系，要在保证产品质量的前提下，实现对市场变化的快速反应。

　　解放从2002年开始打造的“感动服务”，就是通过对服务体系能力的不断提升的典型案例，领先于国内同行的“感动服务”，为用户创造更大运营价值。

　　助推中国卡车业达到全新高度

　　历经15载对外开放与合资合作，当前，一汽的发展战略已从初期的“开放合作，自主发展”模式，向“自主发展，开放合作”转变。这表面看来仅是次序的调换，实质却表明了一汽发展战略侧重点的调整。

　　没有自主发展，开放合作也就失去了意义。董春波说：“实现这个战略调整后，一方面是继续保持解放在国内市场的第一领先地位；另一方面，必须走出去，实现与国际市场的对接，这对于解放来说，也是实现经营国际化的必然要求和做强民族汽车工业义不容辞的责任。”

　　一汽对此已胸有成竹，一个自主品牌丰收的时期即将喷薄而出。特别是今年，一汽将推出的解放第六代高端重型产品平台，是解放同步于世界卡车技术发展，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。

　　令人感动的是，一汽第六代解放平台不仅着眼于集团内部的需要，而是将目光瞄准在中国

　　“世界上没有任何一家商用车公司，在一个产品平台上的研发投入，能够超过第六代解放。”董春波感慨地说。

　　高可靠性、高经济性、高动力性、高安全性、高舒适性的“五高”特征，成为第六代解放即将耀世而出的亮色，发动机、变速器、车桥三大总成均达到国际水平，为中国商用车业树立了一个新标准。

　　令一汽引以为豪的是，第六代解放匹配的2490宽体驾驶室系列产品的核心动力，自主研发的具有国际水平的6DN、6DL重型发动机，功率覆盖206~338千瓦，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的商用车发动机；而2250标准驾驶室系列产品，将主配德国道依茨96~206千瓦发动机。

　　“第六代解放已经形成了一个宽系引，技术和制造已不成问题，从今年起，我们会择机陆续投放市场。”董春波表示，一汽有理由相信，通过自主发展能力的不断提升，在解放根深叶茂的同时，也将带动一汽集团公司整体水平的提升，解放必将获得新的腾飞，也势必将中国卡车制造业的水平，助推到一个全新的高度。