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年底将至,重庆港规划建设的西南地区现代物流中心和综合性集装箱枢纽港区------寸滩港区一期工程集装箱码头即将完工并投入试运行。届时,将建成3000吨级泊位2个,年集装箱吞吐能力28万标箱。明年6月,一期工程竣工后,还将建成商品汽车滚装泊位1个,年吞吐能力15万辆,这将大大提高重庆港的集装箱和汽车运输能力。重庆港九董事长梁从友告诉记者,寸滩港区一期工程的建成投产将成为重庆港九新的利润增长点,而重庆港九参股的重庆国际集装箱有限责任公司就是该港区的直接经营单位。
即将于明年开工的寸滩二期工程,还将建3000吨级集装箱泊位3个,年设计通过能力42万标箱。二期工程竣工后,仅寸滩港区的集装箱年通过能力就将达到70万标箱,从而为重庆港九的集装箱运输与装卸实力提供强有力的支持。公司董事长梁从友表示,寸滩集装箱港区建成后,将成为长江上游现代化程度最高、吞吐量最大的集装箱专用码头,公司也将以此为依托,打造长江上游的集装箱主枢纽港。
梁从友指出,重庆港九的竞争优势主要表现在三个方面:一是地区行业优势。公司是西南地区最大的货物中转枢纽港,所处地区物流发展迅猛,港口的地位和作用显著,主营业务会得到较快的发展；二是品牌优势。重庆港在几十年的发展过程中,树立了良好的企业形象,有固定的客户群；三是服务优势。港口设施配套完善,可以从事各类物资的中转运输和延伸物流服务。近年来公司的集装箱业务、大件运输、仓储业务增长稳定,经营业绩稳定向上。
对于重庆港九的经营情况,梁从友表示,与目前沪深两市其他港口类上市公司相比,虽然重庆港九的主营业务利润率和净资产收益率并不算突出,但公司的主营收入增长率明显强于其他公司。尤其是党的十六届五中全会提出的继续推进西部大开发,重庆市为打造长江上游的经济中心,经济社会将持续快速发展,重庆港作为物流的重要节点,将发挥重要的作用。重庆港九作为重庆港务集团持大股的上市公司,显示出良好的成长性。公司拥有长江上游最大的集装箱专用码头、西南地区最重要的重件、特大件货物运输的通道、长江上游和西南地区最大的水上客运中心、长江上游最大的货运中转仓库及3个大型露天货场。未来公司将继续坚持"集装箱、大件、仓储"三大品牌战略,有效推进"港口+物流",运用各种成熟市场金融工具更有力地促进公司发展,为重庆港九注入新的活力,给全体股东带来价值增长。中共中央十六届五中全会提出了加强区域经济合作的要求,目前,在交通部、上海市、重庆市、湖北省的牵头下,以长江黄金水道为纽带的区域经济合作即将展开。重庆港将紧紧抓住这一机遇,推进以上海为龙头、重庆为龙尾的"首尾互动",进一步加强区域经济和沪渝两港的合作,为把重庆建设成为长江上游的航运中心作出积极的贡献。
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